VAZ-2105 is in 1979 bekendgestel. Maar in 1982 het die luukse model VAZ-2107 van die monteerbaan gerol. Sy het haar voorganger in baie opsigte oortref. Enjin krag, spoed eienskappe, gemak van die bestuurder en passasiers.
Daar is nie baie verskille tussen die vyf (VAZ-2105) en die sewe (VAZ-2107) nie. As ons na hierdie twee motors kyk, kan ons sê dat dit een en dieselfde model is. Maar nee, daar is baie verskille wat u geleidelik sal vang. Die sewe is 'n luukse weergawe van die verouderde vyf. Daar is baie verbeterings daarin wat bestuurders nie eers weet nie. Die vyf is 'n kruising tussen die VAZ-2101 en die VAZ-2107. Wat gemak betref, is dit beter as 'n sent, maar 'n bietjie erger as 'n sewe.
Verskille in voorkoms
Die belangrikste verskil wat u opval, is die radiatorrooster. Op die VAZ-2107 is dit groter, die boonste rand is gelyk aan die enjinkap. Daarbenewens is die sierrooster verchroom, wat die motor 'n aantreklike voorkoms gee. Die voorkant van die motor lyk 'n bietjie aggressiewer as dié van die vyf, met 'n swart plastiekrooster en 'n baie kleiner grootte.
Die buffer van die sewe is, soos die vyf, van duursame plastiek gemaak. Maar laasgenoemde het twee metaalchroomstroke aan die bokant en onderkant van die buffer. En die sewe het net een so 'n oortrek, dit is op die boonste gedeelte geleë. Maar die bumper van die VAZ-2107 lyk nog 'n bietjie indrukwekkender, dit lyk na buite groter as dié van die VAZ-2105.
Daarbenewens is die agterligte van die voertuie anders ontwerp. Die sewe het byvoorbeeld 'n groot omkeerlig en beslaan die helfte van die hele lengte van die optika. En vir die vyf is dit die helfte soveel. En die chemiese samestelling van die plastiek waaruit die lanterns vervaardig word, is baie beter in die sewe, daarom blyk die produk duursamer te wees.
Enjin en binneruim
Wat die motor betref, is die sewe 'n motor waarop 'n 1,6 liter-enjin geïnstalleer is. Die vyf spog met slegs krageenhede met 'n volume van 1, 3 en 1, 45 liter. Maar op die VAZ-2105 is enjins met 'n tandriemaandrywing geïnstalleer. Dit het die geraas van die motor tydens werking aansienlik verminder. Ongelukkig is daar feitlik geen vyf met sulke enjins oor nie.
In die salon kan daar by elke stap verskille gevind word. Sewe sitplekke is baie gemakliker, want hulle het kopstutte wat maksimum gemak bied tydens die rit. Die binne-lig in die 7 is soos in die 8 en latere modelle in die middel van die plafon geleë. In die topvyf is daar twee sulke lampe, hulle is op die rakke tussen die voor- en agterdeure geleë, soos op pennies en sesse.
Verhitting in die sewe is baie beter, want dit is moontlik om die lugvloei na onder of op te lei. Die paneelbord in die top-vyf is meer soortgelyk aan die op die VAZ-2106, elke aanduiding in sy eie groef. En die sewe gebruik 'n kombinasie van toestelle wat in een geval gekombineer word, wat meer ooreenstem met die VAZ-2108-paneel en latere modelle.
