Baie mense wil motorsportmanne word, maar nie alle beginners het genoeg geld om 'n gereedgemaakte sportfiets aan te skaf nie. Daar is net een uitweg in hierdie situasie - om 'n standaardmotor onafhanklik voor te berei. Die Minsk-enjin word beskou as een van die eenvoudigste ontwerp en kan maklik versterk word. Daar moet in ag geneem word dat in hierdie geval die hulpbron van die motor afneem in verhouding tot die toename in krag.
Dit is nodig
- - enjin "Minsk" M-105, M-106 of M-125;
- - meganiese werkswinkel;
- - ringe en olieverbindings van die slingerkamer;
- - vergasser K-36I;
- - magneto M-24G;
- - bougie PAL-14-8 of BOSH-260-280
Instruksies
Stap 1
Kies die basismotor, gee voorkeur aan die M-125. In vergelyking met die vorige modelle M-105 en M-106, het dit die verkoeling verbeter, wat die moontlikheid verhoog om dit vir sportdoeleindes te dwing. As dit vir die M-105 en M-106-modelle is, is die krag 9 pk. is amper die limiet, dan kan u 10, 3-10, 8 pk vir die M-125-model behaal. in 'n gemiddelde meganiese werkswinkel. Die enjin moet goed ingeskakel wees en onderdele en meganismes hê wat gebruik kan word.
Stap 2
Demonteer die enjin heeltemal. Sit die ringe in beide helftes van die krukas in en maak dit veilig vas wat die deursnee van die krukas tot 121 mm sal verminder. Verander die krukolie-afdichtings na spesiaal ontwerpte sportmodelle. Hulle moet noodwendig 'n druk van minstens 0,8 kg / vierkante cm weerstaan. Verander die kleptyd: die uitlaatfase moet 164 grade wees, die suiweringsfase moet 108 grade wees, die uitlaatfase moet 128 grade wees.
Stap 3
Installeer in plaas van die standaard een die K-36I vergasser met 'n 27 mm diffusordiameter. Sy hoof brandstofstraal moet 'n vloeivermoë van minstens 0,25 l / min hê. Sny die uitblaasgate in die suier tot 25 mm sodat dit saamval met die uitblaasgate op die motorsilinder.
Stap 4
Brei die inlaatspruitstuk tot 300 mm uit. In hierdie geval moet die inlaatpyp van die silinderspieël tot die vergasser 100 mm wees, die binnediameter van die inlaatspruitstuk moet 40 mm wees, die lengte van die spruitstuk vanaf die vergasser tot die lugfilter moet 150 mm wees.. Installeer magneto M-24G in die ontstekingstelsel. Stel die ontstekingstyd op 'n vlak van 2, 2-2, 5 mm op TDC. Skroef 'n PAL-14-8- of BOSH-260-280-prop in.
Stap 5
Vervang die bronsafskeider van die onderste kop van die krukasverbindingsstang met 'n duralumine tipe D-16T of B-95. Ook tuisgemaakte van sianiedstaal of staalgraad 45 sonder hittebehandeling met die verpligte versiering van die oppervlak, is ook geskik.
Stap 6
Voer addisionele polering van die silinderborings uit, kontroleer en korrigeer, indien nodig, die deursnit van hierdie kanale, sowel as die hoeke van die skoonmaakuitlaat. Die fabrieksvlak van verwerking van hierdie oppervlaktes is onvoldoende vir sportdoeleindes.
Stap 7
Vervang die lugfilter deur 'n groter filter met 'n tenkvolume van minstens 3 liter en papierfilterelemente. Nadat u die enjin wat op hierdie manier aangeskakel is, laat loop, installeer u 'n vergasser met 'n diffusor van 28 mm, vergroot die lengte van die takpyp vanaf die silinderspieël na die middel van die verstuiver tot 135 mm en verhoog die spruitstuk vanaf die vergasser die lugfilter tot 170 mm.
Stap 8
Gebruik 'n enjin wat so versterk word, gebruik petrol van die handelsmerke B-95, B-100 of A-98. Motorolie - MC-20 in 'n verhouding van 1:20. Om die krag verder te verhoog, moet 'n sportkrukas, suier- en suierringe geïnstalleer word, 'n oorgang na hoër kleptydreëling, asook die gebruik van 'n uitlaatdemper en vergasser.
