Die enjin van die Minsk-motorfiets is opmerklik omdat dit beskikbaar is vir selfverbetering. Terselfdertyd verhoog dit nie net die krag tot 15 pk nie, maar word dit ook ekonomieser, en met die deeglikheid van die werk word dit ook duursamer.
Instruksies
Stap 1
Besluit oor die toestand van die enjin. Die ideale opsie sou 'n nuwe en aanloop-opsie wees. As die oorspronklike motor oud is, kry 'n nuwe krukas, suier met ringe, laers, boeie en pas die noukeurige werk in. Demoneer eers die kragteenheid in sy komponente.
Stap 2
Bepaal die vensters in die voering in lyn met die kanale in die silinderomslag deur metaalstroop. Maak terselfdertyd seker dat die dikte van die mantel van die baadjie en die nek van die krukas minstens 3 mm bly. Om kanale te verwerk, gebruik 'n boor met 'n stel messe en skrapers. Bereik simmetrie en skoonheid van die oppervlak van die skoonmaakgange. As die oppervlak van die kanale na verwerking glad lyk en aanraak, is dit nie nodig om dit te poets nie. Sorg dat u die hoogte van die boonste omseilpoorte en die vertikale afbreekhoek onveranderd hou. Maak die voorrand van die bypassvenster skerp en saag die boonste en onderste rande van die boonste skoonmaakvenster af in 'n radius gelyk aan die dikte van die mou.
Stap 3
Kyk of die silinderrok vrylik in die krukas pas sonder dat dit gasket is. Verwyder indien nodig oortollige metaal uit die keel van die krukas. Verstel die omleidingsgange tussen die baadjie en die krukas in 'n patroon wat volg op die kontoere van die omliggende deurgange. Die voeringrok mag nie die omleidingskanale blokkeer nie. As daar 'n oorvleueling is, moet u die latei verwyder en die voeringvensters verstel sodat dit by die krukasvensters pas. Herbegin die inlaatpoort, sodat daar 'n gladde en traplose oorgang is van 'n ronde diffusor na 'n reghoekige diffusor, met kurwes na die uitlaatpoort.
Stap 4
Rig die uitlaatkanaal goed uit en poleer dit. Lê die boonste en onderste rande van die venster in 'n ovaal vorm. Afdak die uitlaat- en boonste bypasspoort. Verskuif ook die suierringe en bedek die ringe met matchroom. Plaas die gaping in die ringvergrendeling tot 0,2-0,3 mm. Maak die oppervlak van die silindervoering af deur te slyp, slyp of klap. Bring die gaping tussen die suierrok en die silindergat op 0,04-0,05 mm.
Stap 5
Behandel die ruitvensters van die suier sodat dit by die vensters van die voering pas. Rond die rande van die suierrok af met 'n straal van 0,5 mm. Poets die suierrok self. Onderaan die doodsentrum moet die suier nie die onderste rand van die boonste omseilpoort bedek nie. Om dit te doen, verwyder u die woonstelle of maal die suierkop in die radius van 70 mm tot die vereiste hoeveelheid. Laat die onderkant van die suier nie dunner as 5 mm wees nie. Frees die punte van die verbindingsstaafbalke sodat die afmetings nie meer as 0,1 mm verskil nie. Verlig die suierpen met 'n groef onder die kegel en beskerm die werkoppervlak teen skade.
Stap 6
Kontroleer die radiale speling in die boonste en onderste verbindingsstaaflaers. Dit mag nie meer as 8 mikron (bo) en 12 mikron (onder) wees nie. As die ruimtes groter is as hierdie waardes, vervang u die krukas deur 'n nuwe. Druk die vingers van die krukas apart van elke wang uit. Steek die standaard balanseergate met aluminium en vergoed die gewig met loodproppe wat in die onderste dele van die krukaswange geplaas word. Maal die wange self tot 'n deursnee van 100 mm, en vermy skade aan die penne. Verminder die deursnee van die penne tot 17 mm met fyn skuurpapier.
Stap 7
Bereik 'n gladde paring van alle oppervlaktes van die verbindingsstang, en vermy die risiko's by die maat. Sorg dat u die buitenste oppervlak van die verbindingsstaaf poets. Voordat u die krukas monteer, moet u alle dele van die onderste draagstanglager met molibdeen disulfide vryf. Druk die krukpen sonder vervorming. In hierdie geval moet die asafstand tussen die onderste kop van die verbindingsstaaf en die wang 1, 6-1, 7 mm wees. Sentreer en balanseer die krukas versigtig.
Stap 8
Dra die oppervlak van die krukas krukas skoon. Bevestig die aluminiumringe met epoksigom en 3 M5-onderskroewe. Vul alle gapings in die krukas met epoksiehars gevul met aluminium poeier of weekmaker. Monteer die krukas na die verwerking met seëlmiddel sonder pakking. Wanneer u die krukas installeer, moet u dit met twee wassers teen langsverplaatsings beveilig. Monteer alle enjinskroefverbindings met behulp van 'n anaërobiese seëlaar.
