Die antidiluviaanse "ses" wat na die begin by 'n verkeerslig die voortou neem, kan baie eienaars van moderne, kragtige motors van die sielkundige balans ontstel. Slegs danksy die gedrewe enjin VAZ 2106 kan sulke "wonderwerke" gedoen word.
Nodig
- - nuwe tandriem,
- - nuwe KShM.
Instruksies
Stap 1
Daar is 'n aantal tegnologieë beskikbaar om motors te versterk. Begin met chip en MD tuning en eindig met 'n herontwerp van die enjin.
Stap 2
In die eerste fase word 'n nuwe nokas met 'n gewysigde nokgeometrie in die silinderkop geïnstalleer. Op dieselfde plek word kleppe verander, waarvan die plate 'n groter deursnee het en die verbrandingskamers verveeld is. Die inlaat- en uitlaatkanale word gemaal en gepoleer. Die eenvoudigste dwing van die enjin eindig gewoonlik daar.
Stap 3
Gevorderde afstelling van die enjin bestaan uit die vervanging van die fabriekskrukas (geïnstalleer met 'n vergrote kruk). Op 'n freesmasjien word 'n silinderblok verveeld vir groter suiers. Die gespesifiseerde onderdele word voltooi met verbindingsstawe en T-vormige drukringe.
Stap 4
Na die strukturele veranderinge en montering van die enjin, begin die proses om sy stelsels en meganismes in te stel, waardeur 'n toename in die drukverhouding in die werkende silinder gehandhaaf word. Die vereiste parameter hang af van die kleptydreëling en die openingposisie van die gasklep. Die verandering van die posisie van die as word gedoen deur 'n verstelbare aandrywing, wat bydra tot die vulling van die verbrandingskamer met 'n verrykte brandstofmengsel, wat tydens die verbranding meer termiese energie vrystel wat dan in kinetiese energie omgeskakel word.
Stap 5
Die "aerobatics" om die VAZ 2106-enjin in te stel, is die installering van 'n turbine op die enjin en die toerusting van 'n direkte uitlaatstelsel. As u 'n motor met 'n geforseerde kragstasie het, kan u maklik op die pad meeding met baie vooraanstaande handelsmerke van die buitelandse motorbedryf.
