GAZelle is een van die gewildste voertuie onder vragvervoerders. Van die belangrikste voordele van hierdie masjien is die relatiewe lae koste, gemak van onderhoud en herstelwerk. Maar tog, wanneer u so 'n "helper" kies, is dit nodig om 'n paar nuanses in ag te neem.
Dit is nodig
- - 'n rekenaar met internettoegang;
- - koerant met aanbiedinge te koop.
Instruksies
Stap 1
Om die regte GAZelle vir u uit die voorgestelde modelreeks te kies, moet u besin vir watter doeleindes u 'n motor benodig, wat u beplan om te vervoer, wat die maksimum gewig van die vrag is, ens. Dus, vir die vervoer van borde, pype en ander lywige voorwerpe (nie langer as 4 m lank nie), is 'n lang-wielbasis-aanpassing geskik. As u, benewens die vrag, ook na die werf en 'n span werkers moet aflewer, is die "Boer" die ideale opsie. Kies 'n motormodel aan boord as u van plan is om 'n voertuig met 'n hyskraan of vurkhyser te laai. Vir standaardvrag wat tot 1,5 ton weeg, soek 'n vragmotor met 'n afdak of 'n GAZelle-bussie.
Stap 2
Besluit op watter brandstof u motor moet loop. Weeg sodoende die voor- en nadele versigtig. Let daarop dat die begeerte om geld te bespaar op brandstof kan lei tot gereelde herstelwerk aan die motor. As 'n koue enjin in die winter op gas aangeskakel word, word die lewensduur van die verkleiner verminder, en as gevolg van die onvoldoende drukverhouding vir gas in 'n petrolenjin, brand die kopstoel en kleppe van die silinderblok uit. Daarbenewens daal die enjinkrag van 5 tot 15% as daar oorgeskakel word na gasbrandstof.
Stap 3
Inspekteer die raamwerk (veral in die omgewing direk agter die kajuit) vir sweislasse tydens 'n ryinspeksie. Dit is een van die swak punte van motors van hierdie handelsmerk en met gereelde oorlading breek dit in die eerste plek af. Let op die gapings in boë, kopligte en drempels - ideaal moet dit dieselfde wees. Kyk na die liggaam vir vrot planke. Moenie van die vering vergeet nie: vere en vere. Hulle moet nie reguit wees nie en kussings moet nie gekraak word nie.
Stap 4
Kyk onder die enjinkap. Daar moet geen olierige strepe en spore van seëlmiddel by die aansluiting van die slange voorkom nie. Let op die koppelaar-hoofsilinder. Daar word skeure met die masjien intensief gebruik. Begin dan die enjin en luister na die werk daarvan. Dit moet glad werk, sonder vreemde geluide (klik, klop, ens.).
Stap 5
Nog 'n swak punt is die agteras. Om dit na te gaan, vra vir 'n rit in die motor en versnel dit. As dit reg werk, sal dit nie gons nie (huil). Toets die oordrag. Daar moet nie geknars word wanneer u van ratte verwissel nie. As u rem, moet u seker maak dat die rempedaal 'n stewige elastiese weerstand skep, en nie in die vloer gaan nie.
