Met die aanvang van die koue seisoen staan die eienaars en bestuurders voor die vraag: hoe en hoe om diesel te verdun sodat dit nie skielik vries as daar ernstige ryp kom nie. Dus by 'n temperatuur van -30 grade vries net Arktiese dieselbrandstof, wat nie gereeld te koop is nie.
Instruksies
Stap 1
Petrol.
Aangesien petrol wydverspreid is, word diesel dikwels daarmee verdun. Daar moet in ag geneem word dat diesel wat op hierdie manier verdun word, die lewensduur van die silinder-suiergroep negatief beïnvloed. Diesel self verrig smeerfunksies vir die dele van die brandstofpomp en inspuiters. Verdunning met petrol benadeel die smeer-eienskappe van diesel. Aanbevole verhouding van 25% petrol tot die totale volume brandstof wat verdun moet word. Petrol moet gebruik word met 'n oktaanwaarde van 76 of 82.
Stap 2
Keroseen.
Diesel wat met kerosine verdun word, verbeter die anti-helium-eienskappe van diesel en het byna geen invloed op die lewensduur van die diesel nie. Baie anti-helium diesel bymiddels is gebaseer op petroleum. Verdunning van diesel met keroseen is 'n algemene saak in die Verre Noorde. Kerosine word bygevoeg in die hoeveelheid 10-20% van die totale volume brandstof wat verdun word sodat die diesel nie tot -40 grade vries nie. Die praktyk het bewys dat selfs die langtermyn-werking van die enjin op hierdie brandstofmengsel nie die lewensduur daarvan beduidend beïnvloed nie.
Die aandag moet gevestig word op die verskil tussen lugvaartkeroseen en petroleum wat in blaasvakkies gegiet word. Lugvaartkerosine kan van 'n vonk en selfs van statiese spanning ontbrand. Daarom moet 'n dieselenjin wat met so 'n mengsel aangevuur word, staties beskerm word.
Stap 3
Anti-helium bymiddels. Aansienlik duurder as petrol en petroleum. Dit is egter die veiligste opsie om diesel te verdun. Beide vir die enjinbron en in die sin van brandveiligheid. Wanneer u bymiddels gebruik, moet u seker maak dat daar geen water in die tenk is nie. Die feit is dat die oppervlakaktiewe stowwe in die bymiddels water versprei (versprei deur die volume). Daarna is dit onmoontlik om die water van die diesel te skei. Water vir 'n dieselenjin is selfs skadeliker as paraffiene en kan die enjin meganies vernietig.
