Diesel is, ongeveer, 'n afgeleide produk in die produksie van petrol, dus dit moet vooraf goedkoper wees as laasgenoemde. In die moderne werklikheid is die teendeel egter waar. Kundiges identifiseer 'n aantal redes vir hierdie fenomenale verskynsel.
Die prys van olieprodukte op die Europese mark word bepaal op grond van noterings op aandelebeurse. Kwotasies op aandelebeurse vir dieselbrandstof is dikwels hoër as die pryse vir AI-95-petrol. Daarom word maatskappye wat deelneem aan die internasionale mark, gedwing om die wêreldtendense te volg: tegnologieë vir die verkryging van diesel word op 'n baie laer vlak gebruik as vir die vervaardiging van petrol. Daarom moet die prys laer wees. Maar dit is die ideale geval. In die praktyk word diesel baie wyer gebruik as petrol. Die doeltreffendheid van dieselenjins is hoër. Daarom word diesel duurder, wat die maksimum wins teen die minimum koste oplewer. Baie mense verklaar die hoë koste van diesel in die land deur die feit dat groot produsente dit veral in die buiteland aan China verkoop. Daar is 'n sekere tekort aan diesel en vulstasies word genoodsaak om na dieselprodusente in enige streke van die land te soek, ook beduidend afgeleë. Dan word die koopprys bygevoeg by die prys van die vervoer van diesel na die vulstasie, plus verskillende bokoste - dit lei daartoe dat diesel "vanaf die pomp" van die vulstasie skielik duurder word as AI-95-petrol. Europese tendense beïnvloed ook die situasie met diesel. In Europese lande, met inbegrip van die lande wat aan Rusland grens, soos ons Baltiese bure, sowel as in Pole en Bulgarye, is die prys van diesel by vulstasies hoër as vir petrol. Op die oomblik streef raffinaderye daarna om diesel te produseer, wat voldoen die Europese kwaliteitsvlak, volgens die omgewingstandaarde Euro-4 en Euro-5, wat voorsiening maak vir 'n ultra-lae swaelinhoud en dit verminder ook nie die prys nie, selfs die klimaat beïnvloed die styging in dieselbrandstofpryse. In baie koue winters word diesel meer gewild in Europese lande. Daarom is daar 'n tekort aan winterdieselbrandstof in die Russiese mark, veral in die kleinhandel, wat lei tot 'n styging in die prys daarvan. Die rede vir die styging in die prys van diesel kan ook die styging in oliepryse wees; daarbenewens was daar in 2011 'n toename in aksynsbelasting op olieprodukte.
