Die veiligheid van die bestuur van 'n motor in die winterperiode hang grootliks af van hoë gehalte rubber. Dit is die Yokohama Ice Guard IG35, volgens die mening van baie motoriste wat dit uit eie ervaring kon verifieer, is baie dubbelsinnig in terme van voldoening aan alle Russiese vereistes. Immers, ys en 'n groot hoeveelheid sneeu vergesel altyd voertuigeienaars in ons land, wat ernstige probleme veroorsaak tydens die bestuur. En hierdie bande-model laat u nie altyd toe om ys en sneeu met selfvertroue te hanteer nie.
Ondanks die feit dat motoriste in baie lande van Europa en Asië nie meer studbande gebruik nie vanweë die uitstekende alternatief in die vorm van wrywingsrubber in sagte winters en skoon paaie, in ons land en veral in die noordelike streke, is die belang van "studding" is nog steeds baie hoog. Die gebruik van "Velcro" in ysige en sneeuagtige paaie kan immers nie veilig verkeer waarborg nie.
In hierdie konteks is Yokohama Ice Guard IG35-winterbande, wat in 'n wye verskeidenheid groottes aangebied word, baie gewild in die tematiese segment van die verbruikersmark in Skandinawië en die GOS-lande. Dit is die lae temperature en paaie van swak gehalte wat volgens die Japannese vervaardiger die optimale reeks praktiese toepassings vir hierdie bande is. Baie motoriste in ons land stem egter nie heeltemal saam met die kenmerke wat deur die vervaardiger verklaar word nie, aangesien hulle hoofsaaklik die gevolg is van die bemarkingsbeleid.
Yokohama Ice Guard IG35 Spesifikasies
Hoëtegnologiese winterbande Yokohama Ice Guard IG35 van 'n toonaangewende Japanse vervaardiger, volgens die verklaarde eienskappe, voldoen aan die volgende praktiese parameters:
- hoë stabiliteit op die pad;
- uitstekende voertuighantering;
- voldoende gedrag op die ysoppervlak;
- uitstekende landryvermoë op sneeubedekte dele van die pad;
- uitstekende laterale stabiliteit;
- verhoogde bandsterkte en stoetweerstand teen meganiese spanning.
Daar is baie minder betekenisvolle verklaarde eienskappe wat welsprekend getuig van die hoë gehalte van die betrokke produkte.
Die menings van kundiges en verbruikers oor die Yokohama Ice Guard IG35-rubber verskil egter in baie opsigte. Die resensies van sommige is vol vreugde, terwyl ander weer kritiek lewer. Dit is onder laasgenoemde dat die verontwaardigde oorsigte gepaard gaan met teleurstelling van die ontevredenheid oor die verwagte aanwysers.
Die vervaardiger noem hierdie produk hoëtegnologie vanweë die gebruik van 'n aantal innoverende tegniese oplossings daarin, wat ontwerp is om 'n hoë landvermoë en ryveiligheid te waarborg. Die loopvlak in die yokohama ig35-bande het 'n rigtingpatroon met driedimensionele lamelle wat 'n veelvlakkige struktuur het. Dit moet verhoogde greep op 'n ysige oppervlak bied, aangesien die oppervlak van die "kontakvlek" en die styfheid van die loopvlakblokke toeneem.
Daarbenewens is die spykers in spesiale sitplekke met spesiale projeksies geleë. Die beskermers in die sentrale deel het semi-radiale groewe om dreinering van hoë gehalte te verseker, en aan die kante - in die lengte. Laasgenoemde elemente is ontwerp om die bande laterale stabiliteit te gee.
Die gebruik van Yokohama 35-bande het egter getoon dat die werking daarvan gepaard gaan met 'n vinnige verlies aan spykers tydens skielike versnelling en rem, sowel as 'n motor wat selfs teen lae snelhede op 'n ysige of sneeupad gly.
Gedrag op ysige en sneeuagtige oppervlaktes
Die toets van die Yokohama Ice Guard IG35-band onder 'n wye verskeidenheid toestande het 'n realistiese beeld gegee van die praktiese prestasie van die produk. Dus, op 'n skoon padoppervlak, werk die bande redelik voldoende. Op die gepakte sneeu verander hul gedrag egter dramaties. Dit kom baie goed tot uiting in die onstabiliteit van beweging, hoë traagheid in uitvoering van die opdrag, swak versnelling en rem. Dit wil sê, in hierdie geval is daar 'n funksionele kenmerk van 'n wrywing eerder as 'n band.
In hierdie geval let kenners op die onmiddellike vul van die loopvlak met sneeu. Boonop kan die radiale en langsgroewe wat bedoel is vir dreinering nie hul funksies volledig hanteer nie. Daarbenewens het die studs 'n baie kort lewensduur. Hul verlies in die bedrag van 30-40% na een seisoen van die operasie kan immers geensins as 'n bevredigende resultaat beskou word nie. Boonop word hierdie tendens waargeneem ongeag die bestuurstyl. En die eienskappe verbonde aan gesnyde rubber gaan verlore, wat dit laat lyk soos 'n swak kopie van 'n tradisionele wrywingsband.
'N Ander toets vir die Yokohama Ice Guard IG35-rubber was 'n rit op 'n sneeupad, wat baie belangrik is vir Rusland. En hier kon motoriste en kundiges nie hul verwagtinge van die hoëtegnologiese "Japannese" nakom nie. Nadat die band in 'n sneeuvlaag gekom het, is sy loopvlak immers vol sneeu en word dit glad en nutteloos in terme van hoë landryvermoë. In hierdie konteks word die mededingende monsters van ander wêreldwye vervaardigers onmiddellik onthou.
Bestuurder resensies
Die sterk punt van die bande van die model is hul wye verskeidenheid. Die grootte reeks bestaan uit nege soorte bande (van R13 tot R22), wat ooreenstem met hul volledige stel alle soorte voertuie, van klein motors tot SUV's.
Die positiewe terugvoer van die eienaars sluit die volgende in:
- die sagtheid van rubber wat sy eienskappe by enige lugtemperatuur behou;
- lae geluidsbande wat akoestiese gemak bied tydens bestuur;
- relatiewe demokratiese pryse;
- voldoende gedrag op droë en nat asfalt, asook in toestande om die rybaan met vlak sneeu te bedek.
Kritieke opmerkings rakende ig 35-bande:
- lae kwaliteit studs wat na die eerste twee seisoene van die operasie uitval;
- swak stabiliteit op die pad in die teenwoordigheid van 'n ysige oppervlak;
- onbevredigende landloopvermoë in die teenwoordigheid van sneeu en afdrywe op die pad.
Boonop verwys hierdie resensies na die oorweegse Japannese bande in die konteks van hul vergelyking met mededingende monsters in die ooreenstemmende prysklas. En dit maak hierdie gevolgtrekking nogal objektief. Alle kritiek kom daarop neer dat vervaardigers hul konsep oor die loopvlakpatroon en stoetstruktuur, waarin die sitplek nie besonder betroubaar en duursaam is nie, moet heroorweeg. Dit is egter belangrik om in ag te neem dat die modernisering van hierdie bande vandag moontlik nie geregverdig kan word nie omdat 'n meer suksesvolle nuwe model in produksie bekendgestel word.
Opsomming
Algemene ontleding van die beskermingsbuis 35-rubber toon dat dit teen die agtergrond van toeganklikheid en duursaamheid ook swak punte het in die vorm van gereeld val van studs na 'n onbeduidende lopie, waardeur die praktiese eienskappe in terme van landelike vermoë en stabiliteit aansienlik verminder.
Daar is egter 'n kategorie motorliefhebbers wat beweer dat met die korrekte inbraak van hierdie bande van 'n Japannese vervaardiger alles baie beter lyk. Hierdie deel van die verbruiker is van mening dat dit in die eerste 200 km van inloop nodig is om die sagste manier van bandwerk te skep, as dit nodig is om skielike remme en aanvang te vermy. In hierdie geval sal die spykers na hul mening 'n meer eenvormige lading kan aanneem wat verband hou met 'n optimale ligging in die sitplek.
Die onstabiele gedrag van die rubber van die Yokohama 35-model teen hoë snelhede laat ons dus sê dat dit meer aanvaarbaar is vir matige bestuur. Daarbenewens word dit in stedelike omstandighede gekenmerk deur uitstekende gladheid en uitstekende hantering. En die dubbelsinnigheid van die resensies en 'n paar meningsverskille in die praktiese eienskappe met die wat deur die vervaardiger verklaar word, moet nog steeds beskou word as die werksmomente van die werk. Nie een van die kundiges en verbruikers kon immers beweer dat hierdie rubber aan die mislukte en eerlik swak modelle behoort nie.
