Sommige voertuie is toegerus met 'n turboaanjaer op binnebrandenjins. Sy rol is om lug in die enjinsilinders in te dwing, die gehalte van die verbrandingsmengsel te verhoog, wat lei tot 'n toename in krag. Die turbine is 'n baie onstabiele meganisme aangesien dit teen baie hoë temperature werk. 'N Algemene oorsaak van turbineversaking is 'n daling in die stelseldruk.
Nodig
Slange, adapters en manometer
Instruksies
Stap 1
Bepaal die maksimum turbinedruk met behulp van die vervaardiger se dokumentasie. As daar geen inligting is nie, gebruik dan die internet en ontdek die toelaatbare drukwaardes van die vervaardiger.
Stap 2
In die meeste gevalle kan die druk vanaf die inlaatspruitstuk gemeet word. Die gevolgtrekkings daaroor word met spesiale proppe afgesluit. Of verbind die slang aan die drukontneemnippel. Maak seker dat die spruitstuk stroomaf van die gasklep gekoppel is.
Stap 3
Maak seker dat die slang nie aan die bewegende dele van die enjin raak nie. Trek die slang in die passasierruimte en verbind dit met die manometer.
Stap 4
Begin die enjin. Warm die enjin op tot die optimale koelmiddel temperatuur. Neem u tyd tydens die opwarmingsproses; die enjin moet geleidelik opwarm. Dit is raadsaam om die vloeistof onmiddellik op te warm tot werkstemperatuur.
Stap 5
Kies 'n egalige stuk pad. Draai die enjin tot 3000 rpm in die 3de of 4de rat. Handhaaf die enjinsnelheid sodat die toerenteller nie meer as 3000 rpm oorskry nie. Gebruik die rempedaal om die resultaat te behaal.
Stap 6
Druk die brandstofpedaal helemaal in en kyk na die drukmeters. As die druklesings van die dokumentasie verskil, verstel dan die turbine of kontak 'n gespesialiseerde sentrum.
