Motoreienaars kom elke oggend na parkeerterreine en motorhuise, draai hul ysterperde op en vertrek op die pad. Maar soms kan die motor nie begin en loop nie.
Daar is baie weergawes, allerhande redes, maar u moet die een vasstel wat gelei het tot die weiering. Nie baie eienaars weet watter instrument of toestel self die enjin moet kontroleer nie. In moderne motors word 'n inskripsie oor die rede vir die mislukking of 'n spesiale simbool wat 'n onklaar aanduiding aandui op die paneelbord vertoon. In ouer modelle wat nie boordrekenaars het nie, dien die eienaar se eie oë en ore as toetsinstrumente. U moet aandagtig luister na die geluide wat die motor maak of nie maak as hulle dit probeer aanskakel nie.
Die oorsaak van die uitval lê dikwels nie in meganiese beskadiging van die enjin nie, maar in ander, eenvoudiger redes wat letterlik 'op die oppervlak lê'. Byvoorbeeld, wanneer die sleutel in die ontgrendelingslot gedraai word, moet die instrumente en kontrolelampe eers lewendig word. As niks gebeur nie, is die elektriese stroombaan van die battery waarskynlik verbreek. Dit kan gebeur dat 'n los terminale van die battery kan loskom. Soms laat vergeetagtige eienaars die motor met die hoofligte aan, en die oggend word die battery eenvoudig ontlaai.
As die toestelle en lampe funksioneer, maar die aansitter draai nie die enjin nie, is die probleem eerder op sigself of in sy elektriese deel. Dit gebeur dat die solenoïde-aflos onklaar raak as gevolg van vog en vuilheid. Wanneer u die sleutel in die ontgrendelingslot draai, moet 'n duidelike klik van die solenoïde-aflos gehoor word.
As die aansitter die krukas van die enjin draai, maar dit begin nie, moet u eers onthou dat die enjin brandstof benodig om die ontstekingstelsel aan te steek. Daarom moet u seker maak dat die motor petrol het deur bloot na die brandstofvlaksensor op die paneelbord te kyk. As daar petrol is, is dit tyd om die ontstekingstelsel na te gaan. Dit wil voorkom asof daar in so 'n situasie spesialis-diensstasies benodig word met meetapparatuur, aangesien dit onwaarskynlik is om die enjin self te kontroleer. Maar ook hier kan die eerste stappe dadelik geneem word. Om dit te doen, moet u die kap oopmaak en die werking van die ontstekingstelsel oproep: elektriese stroom vanaf die kragopwekker word deur 'n hoogspanningskabel na die ontstekingsspoel toegedien en vandaar aan die verspreider (ontstekingsverdeler), wat in 'n sekere volgorde, verskaf spanning aan die vonkproppe. Dit is genoeg om die draad uit die verspreider te trek en na die metaalgedeelte van die motor te bring terwyl u die aanskakelaar draai om 'n vonk te sien. As dit wel is, werk die spoel.
