U moet skokbrekers twee-twee verwissel en 'n spesiale gereedskap vir werksleutels gebruik. Voordat u dit installeer, is dit nodig om die skokbrekers te pomp.
Elke motoris moet vroeër of later van skokbrekers verwissel. As hierdie onderdeel verslete is, hou die vibrasies op om te demp, klop in die ophanging en vloeistof vloei. Hoe om skokbrekers te verander?
Vervangingsreëls
Voordat u begin met die vervanging van skokbrekers, moet u die reëls ken wat sal help om die vinnige slytasie van nuwe skokbrekers en 'n ongeluk op die pad te voorkom. Eerstens verander die skokbrekers net twee-twee. As 'n ou verslete skokbreker aan die een kant van die motor bly, en 'n nuwe aan die ander kant, sal die motor rol, die nuwe stut sal die grootste deel van die vrag opneem en sal dus vinnig vinnig misluk. Daarbenewens kan so 'n vervanging tydens swaar rem van die motor tot onvoorspelbare gevolge lei.
'N Nuwe skokbreker kan voortydig misluk as gevolg van die ontydige vervanging van stewels, steunlaers, bumpers en vere, dus u moet seker maak dat alle komponente van die skokbreker in 'n goeie toestand is. 'N Spesiale sleutel moet gebruik word om die skokbreker te vervang. Tang, pneumatiese moersleutel, laste en gassleutels is eenvoudig onaanvaarbaar. En die laaste ding: die skokbrekers moet behoorlik gepomp word voordat dit geïnstalleer word.
Stadiums van werk
Hou die steel met die een sleutel vas en maak die moer met die ander los. Verwyder dit saam met skyfies en monteerblok. As 'n hysbak gebruik word, kan die voertuig in hierdie stadium gelig word. Draai die moere wat die hefboom vasmaak uit en haal die skokbreker deur die gat in die hefboom. Haal die kussing van die steel af, draai die moer wat die eenheid aan die beugel vasmaak, uit en verwyder die veerring. Nou moet u die onderste skarnierbout uittrek en die beugel verwyder. Installeer die nuwe skokbreker saam met die skarnier. Trek die steel tot die einde toe voordat u dit installeer, sit die kussingwasser daarop en skroef die moer vas.
By die montering van die houer moet die boonste hysbak verlaag word. Dit laai die eenheid met die gewig van die masjien. As die staaf op 'n onvoldoende afstand uit die liggaam steek, kan dit uitgetrek word deur 'n moersleutel te draai en die moer vas te draai. 'N Spatbeschermer kan gebruik word om die sleutel te ondersteun. As u die voetstuk saam met die bak moet verander, moet u die veer goed saamdruk en dan van die skroefdraad gebruik maak. Die bindhakies kleef aan die spoel van die veer, en die veer self word deur die draaie van die stokke saamgepers. Dit is moontlik om vervormings uit te skakel as die stange eweredig gedraai word. Die saamgeperste veer word op 'n nuwe rek geïnstalleer en alle stappe word in omgekeerde volgorde herhaal.
As daar gevind word dat daar geen patroon binne in die skokbreker-stut is nie, en al die skokbrekeronderdele in die eenheid is, moet u die olie versigtig aftap, 'n nuwe patroon in die stutbehuizing installeer en die moere draai.. Vervolgens word 'n veer geïnstalleer, 'n steunlager van die stut en 'n moer op die stang vasgeskroef. Dit is dit, die veerstut is gereed.
