Die vervanging van die koppelingslaatsilinder vind gewoonlik plaas wanneer die rubberringe op die suier vernietig word. Die suier wat langs die silinder beweeg, word uitgevee, en dit is die rede waarom so 'n oorlas soos lekkasie van remvloeistof voorkom.
Nodig
- - spesiale sleutel vir rempype;
- - remvloeistof;
- - nuwe werkende silinder;
- - doos of moersleutel vir 13;
- - pot;
- - slang;
- - peer.
Instruksies
Stap 1
Die koppelingslaatsilinder is nodig om die ontgrendelingslagvurk aan te dryf. In sy behuising beweeg die suier onder die werking van die remvloeistof in die stelsel. Die suier dryf die slawesilinderstaaf, wat die koppelaarvurk stoot. Die druk in die stelsel word veroorsaak deur die koppelaarpedaal, wat op die hoofsilinder en sy suier inwerk, in te druk. Maar die suier is 'n metaalelement met rubberringe wat mettertyd verslyt wanneer dit teen die silinderwande gevryf word. Daarom is dit nodig om die silinder heeltemal te verander, dit is nutteloos om dit te herstel.
Stap 2
Plaas die motor op 'n put, viaduct of op 'n hysbak. Dit geld vir agterwielaangedrewe voertuie soos die VAZ 2101-2107. Hul werkende silinder is aan die onderkant geleë, dit is die maklikste om vanaf die put daarheen te kom, aangesien niks die herstelwerk sal belemmer nie. As u 'n bietjie gely het, kan u dit natuurlik van bo af doen.
Stap 3
Neem 'n pot waarin u die remvloeistof aftap. Gebruik eers 'n blaser om al die remvloeistof uit die reservoir te haal. Maar op die silinders vir dreinering word 'n spesiale passtuk voorsien. Dit is nodig om 'n slang met 'n geskikte deursnee aan te trek en die ander punt in die pot te plaas. Skroef die passtuk los met 'n spesiale rempypsleutel. Draai 'n paar draaie om die vloeistof te giet. Druk die koppelaarpedaal verskeie kere om die oorblywende vloeistof in die stelsel uit te spoel.
Stap 4
Verwyder die veer wat tussen die beugel op die silinderbak en die koppelingsvurk is. Met hierdie lente kan die stam weer in sy oorspronklike toestand terugkeer en al die vloeistof in die uitbreidingstank terugbring. Skroef die slang uit wat aan die slawesilinder gekoppel is. Plaas net 'n potjie daaronder, want daar kan vloeistof lek. Gebruik nou 'n moersleutel van 13 of 'n moersleutel om die twee boute wat die koppelingslaaf vasmaak, los te draai. Ons installeer 'n nuwe een in die omgekeerde volgorde van verwydering.
Stap 5
Voer pitlose herstelwerk uit as u 'n voorwielaangedrewe voertuig het. In hierdie geval is die slawesilinder op die oppervlak van die ratkas. Op sommige motors moet u die lugfilter verwyder. Die kern van die prosedure is dieselfde as in die bostaande weergawe. U moet ook remvloeistof na herstelwerk in die stelsel gooi, en die koppelaar moet bloei.
Stap 6
Bloed die koppelaar. Dit word gedoen met behulp van 'n buis wat op die passtuk van die werkende silinder aangebring word, 'n klein hoeveelheid vloeistof, 'n sleutel vir 8, en u kan nie sonder 'n maat nie. U laat die ander kant van die buis in 'n blikkie vloeistof sak, die maat druk die koppelaar verskeie kere los en druk dit dan heeltemal deur. Op hierdie stadium draai jy die passtuk effens los, sodat lug uit die stelsel kan ontsnap. Herhaal hierdie prosedure minstens vyf keer totdat die lug heeltemal verdwyn het.
