Die bakwerk is die hoofdeel, die 'skelet' van die motor. Dit is belangrik om die motorkarrossie teen skade en korrosie te beskerm. Met die eerste is alles baie duidelik, maar die tweede is al jare lank omstrede.
Oorsake en plekke van korrosie
Die korrosieproses self is redelik eenvoudig. Dit is die oksidasie van metaal wanneer dit aan lug en water blootgestel word. Gevolglik is die dele van die motor wat terselfdertyd in kontak is met die meeste stowwe, die vatbaarste vir korrosie.
'N Kort lys van die korroste liggaamsdele.
- wielboë;
- dele van die onderkant wat direk agter die wiele geleë is;
- spars.
- die binneste deel van die drumpel;
- rakke;
- binneste onderste deel van die deur;
- wielboë.
- metaal, wat agter die seël van deure, kattebak, enjinkap geleë is;
- geute;
- die onderste gedeelte van die deur;
- verborge holtes in die bodem van die bagasieruim, salon;
- die voorkant van die enjinkap.
Roes kan ook op beskadigde verfwerk (skyfies) verskyn.
Metodes om roes in 'n motor te voorkom
Elke onderdeel van die motor het sy eie korrosiebehandeling.
Die hoofdeel van die motor is geverf in 'n verf van 'n sekere kleur, wat die hoofdeel van metaalprodukte teen korrosie moet beskerm. Vir die korrekte werking van hierdie korrosiebestandlaag is dit nodig om dit soveel as moontlik teen skade te beskerm. Maar as die verf nogtans beskadig is, is dit nodig om die skyfie met 'n spesiale potlood oor te verf. As die skade ernstig is (ongeluk), word die onderdeel volledig oorgeverf.
Daar is plekke waar verf net nie die liggaam se integriteit kan handhaaf nie, of daar is plekke wat net nie geverf kan word nie. Sulke plekke word addisioneel verwerk.
Die onderkant van die motor word behandel met 'n middel wat mastiek genoem word. Dit bestaan uit 'n mengsel van hars en bitumen. Soms word korrosie-inhibeerders en kleurstowwe daarby gevoeg, sowel as sommige ander stowwe volgens die vervaardiger se diskresie. So 'n laag kan met 'n kwas of spatel aangebring word, maar meestal word die metode gebruik om die laag met 'n spuitpistool aan te wend. U kan ook so 'n oplossing in blikkies koop.
Die binnekant van die motor is ongeverf en benodig addisionele korrosiebehandeling. Vir die behandeling van sulke holtes word 'n vloeibare korrosiewe middel gebruik, wat in die volksmond "Movil" genoem word. Op sekere plekke (dit word deur die motorvervaardiger aangedui) word gate geboor, en met behulp van 'n spesiale spuitpistool met 'n buigsame buis en 'n spuit aan die einde, word dit op die binneste holtes van die motor aangebring. Vir u gemak kan u 'n mini-kamera gebruik. Na die prosedure word die gate toegepak met spesiale rubberdoppe wat in motorhandelaars verkoop word.
Wat om te doen as daar reeds begin is met korrosie
As daar op sommige plekke reeds begin het met korrosie, is die beste oplossing om dit te verwyder en 'n nuwe korrosie-laag aan te bring. Om dit te doen, gebruik 'n skroewedraaier, plat skroewedraaier of ander skerp gereedskap om die roeswerende laag op die plek van roes en daar naby te verwyder. Gebruik skuurpapier om die roes skoon te maak om metaal skoon te maak. Vir versnelling kan u 'n hoekslyper of 'n elektriese boor gebruik met die toepaslike aanhangsel. Dien daarna 'n roesomskakelaar op hierdie oppervlak toe en wag 2-3 uur. Spoel dit dan af met water, ontvets die oppervlak en dien 'n nuwe laag teen-korrosie-laag (verf of mastiek) toe.
