Deur 'n motor te koop, verwag ons dat dit ons lank getrou sal dien. Helaas, soos enige ander metaalproduk, is die motor onderhewig aan korrosie. Daarom is dit nodig om korrosie te behandel.
Instruksies
Stap 1
Nuwe motors word gewoonlik in die fabriek met korrosiebeskerming behandel, maar bykomende behandeling sal dit nie inmeng nie. Masjienkorrosie het sy eie spesiale eienskappe. Verskillende dele van die voertuig roes teen verskillende pryse. Een van die swak punte is die gelaste nate. Die eienaardighede van sweiswerk is van so 'n aard dat daar altyd mikro-krake in die nate is, waar vog binnedring. Trilling van die motor, temperatuurveranderinge, dit alles lei tot die uitbreiding van mikro-krake en die voorkoms van korrosie. Beskerm alle sweislasse teen vog.
Stap 2
Die karrosserie het baie verborge holtes (ysters, drempels, deure. Hierdie plekke is sleg geventileer, vog en vuil kom daarin voortdurend in. Hierdie faktore het 'n gunstige uitwerking op die ontwikkeling van korrosie, en die verberging van die menslike oog laat die opsporing nie toe nie. Die motoronderdele is altyd nodig vir addisionele korrosiebehandeling. Hierdie holtes kan met 'n vloeibare korrosieverbinding behandel word, aangesien dit baie moeilik is om verborge plekke met 'n dik plek te behandel.
Stap 3
Die onderkant van die motor en wielboë is baie vatbaar vir korrosie as gevolg van konstante kontak met vog, vuil en reagense. Die motor se onderkant is met spesiale mastiek beskerm, en die wielboë word met plastiese wielboogskerms beskerm.
Stap 4
Korrosie word in absoluut alle motors gebruik, selfs as daar roes in u vermoë voorkom, probeer om u motor meer gereeld te was en te poets, veral in die winter, wanneer die paaie met versiersels bestrooi word.
Stap 5
Probeer om nie u ystervriend lank sonder beweging te laat nie, want as u ry, word die motor deur die wind gewaai en droog.
