Een van die belangrikste parameters van die motor se brandstofstelsel is druk. Hierdie eienskap bepaal die dinamiese eienskappe en ekonomie van die voertuig. As daar sekere tekens is, is dit nodig om die toepaslike diagnose van die brandstofstelsel uit te voer en, indien nodig, die brandstoffilter en pomp te vervang.
Nodig
- - drukmeter;
- - adaptertoestel;
- - hoëdrukslang.
Instruksies
Stap 1
Verstaan self dat daar 'n verskil is tussen die druk in die brandstofstelsel en die druk van die brandstofpomp. Normale druk in die brandstofstelsel is 2, 1-2, 8 kg / vk. sien: In sommige motorhandelsmerke kan die waardes verskil van die gespesifiseerde parameters in die rigting van toename. Maar die brandstofpomp se druk is aansienlik hoër en is 4,0-6,0 kg / vk. cm.
Stap 2
Gebruik 'n manometer om die brandstofpompdruk te meet deur dit stroomaf van die brandstoffilter aan te sluit. Verbind dit deur middel van 'n adapter. Bevestig 'n hoëdruk gasbestande slang aan die ander kant van die adapter en bevestig dit met 'n klem.
Stap 3
Vir sommige motorhandelsmerke wat skroefdraadverbindings gebruik eerder as klampe, gebruik 'n hol bout van die regte grootte om as 'n adapter te dien. Skroef 'n bout in die brandstoffilter en koppel 'n manometer daaraan. In sommige gevalle is dit nodig om die manometer aan te sluit op die koue-aansit mondstuk en nie aan die filter nie.
Stap 4
Kontroleer die druk in die brandstofstelsel as dit moeilik is om die enjin aan te skakel met die eerste probeerslag. So 'n "simptoom" kan dui op 'n verswakking in die afsluiteienskappe van 'n beheerklep of pompterugklep.
Stap 5
Kontroleer die drukverandering in die brandstofstelsel oor tyd. Installeer die manometer, begin die enjin, skakel dit uit en neem die meting na 'n uur, twee uur en nadat die enjin heeltemal afgekoel het. As u sien dat die druk in die brandstofstelsel toegeneem het en na 'n waarde van ongeveer 2 kg / vk. cm die stilstandsnelheid afgeplat het, kan aanvaar word dat die spuitkoppe digtheid verloor het.
