Die brandstofvoorsieningstelsel bevat: 'n brandstoftenk met 'n petrolpomp, 'n drukregelaar, 'n brandstoffilter, 'n spuitstuk, afvoer- en toevoerlyne. Deur spesiale pypleidings kommunikeer die gastenk met die atmosfeer. Dit skakel vervorming uit. Maar daar is situasies wanneer die druk in die brandstofrail geskend word, wat lei tot 'n wanfunksie in die brandstofstelsel. Om dit te voorkom, is dit nodig om die druk in die spoor gereeld te kontroleer.
Instruksies
Stap 1
Kontroleer die druk met 'n gewone drukmeter. Om dit te doen, koppel die draad van die negatiewe aansluiting van die battery af. Skuif die oliebestande slang op die drukmeteraansluiting. Die binnediameter van die slang is 12 mm. Moenie vergeet om dit met 'n slangklem vas te maak nie.
Stap 2
Maak seker dat u die druk verlig voordat u met die werk begin. Om dit te doen, rem die motor en skakel in neutraal. Verwyder die luikdeksel bokant die brandstoftenk deur die bevestigingsskroewe los te draai. Ontkoppel die aansluiting van die brandstofpomp van die bedradingskabel.
Stap 3
Begin die enjin, dit moet stilstaan as die petrol in die brandstofleiding leeg is. Skakel die aansitter vir 'n paar sekondes aan. Skroef die plastiekdop van die brandstofleidingstuk af. Skroef die spoel van die brandstofrailsnoer af en plaas die manometer daar.
Stap 4
Begin die enjin op luiersnelheid. Gaan die brandstofdruk na, wat ideaal ongeveer 3 atmosfeer moet wees. Verwyder dan die vakuumslang wat op die brandstofdrukreguleerder aangebring is. Meet die druk weer. As die reguleerder in 'n goeie werkende toestand is, sal dit met 0,2-0,7 atmosfeer groei.
Stap 5
As die druk onder normaal is, kan daar verskillende "skuldiges" wees. Kry toere en meet die druk weer. As dit met toenemende spoed toeneem, is dit tyd om die brandstoffilter te verander. En as die druk terselfdertyd daal, moet die pomp vervang word.
