Wanneer 'n motor met 'n handratkas bestuur word, is die koppelaar die problematiesste. Baie vind dit moeilik om aan te pas by die volgorde van ratskakelings en die manipulasies wat daarmee gepaard gaan. Maar as u leer hoe om die koppelaar korrek te bestuur, sal u verseker wees van bekwame bestuur.
Instruksies
Stap 1
Die hoofrol van die koppelaar is dat wanneer die motor ingedruk word, die enjin en ratkas nie meer interaksie het nie. Op die oomblik van rem, maak hierdie manipulasie, grofweg gesproke, die enjin van die wiele af. Onbehoorlike werking van die koppelaarpedaal kan veroorsaak dat dit oorverhit.
Stap 2
Om te begin beweeg, moet u die koppelaar druk en die eerste rat inskakel. Druk dan die gaspedaal en druk die koppelaarpedaal terselfdertyd in. Al hierdie manipulasies moet op dieselfde tyd plaasvind. As u die gas stadig loslaat, is u voet op die koppelaar nie haastig nie. As u vinnig wil begin, word alle pedale vinnig losgelaat. Maar in alle gevalle word die koppelaarpedaal nie gegooi nie. Sodra die motor begin beweeg, hou u voet 'n bietjie heel aan die einde van die koppelaar en laat dit eers los nadat u 'n paar meter gery het.
Stap 3
Vir die volgende ratwisseling moet u die gaspedaal loslaat, die koppelaar druk en die nodige rat inskakel. Maak daarna die koppelaar los en druk die gas. As u op die gas trap sonder om die koppelaarpedaal te los, kan die motor onaangenaam ruk. Dit is 'n groot fout.
Stap 4
As u rem, moet u die koppelaar tegelyk druk en rem. Nadat die pedale tot stilstand gekom het, moenie val nie, maar skakel die neutrale spoed aan. As u die koppelaar vroeër loslaat, gaan die motor stil. Moenie u linkervoet op die vloer plaas om vinnig te rem terwyl u ry nie. Dit moet op die hak rus en op die pedaal rus.
Stap 5
As u stadig in verkeersopeenhopings ry, hou baie mense die koppelaar gedurig uit sodat dit nie spoed heen en weer insluit nie. Maar in hierdie modus kom oorverhitting voor, en u kan 'n skerp brandreuk in die kajuit voel. In 'n enkele geval is dit nie eng nie. Maar met konstante verwaarlosing word die gebruiksduur van die kabel merkbaar verminder. En die vervanging van die koppelaar op sommige buitelandse motors is duur. Die eerste tekens van 'n stelselstoring kan beskou word as die insluiting van 'n rat nie die eerste keer nie en die kenmerkende gegrom wanneer die koppelaar losgemaak word tydens die bestuur.
