Soms begin 'n motor wat nie sigbare foute het nie, skielik moeilik begin. Baie bestuurders verstaan gewoonlik nie dadelik dat die probleem daarin lê dat lug in die brandstofstelsel van die motor verwyder word nie.
Nodig
- - plastiekhouer (3-4 liter);
- - twee meter durit-slange;
- - klampe.
Instruksies
Stap 1
Voordat u van die brandstofstelsel begin blaas, moet u seker maak dat die aansitter om hierdie rede nie die eerste keer begin nie. Om dit te doen, vra iemand om die aansitter 'n rukkie te draai (20-30 sekondes) en kyk self na die uitlaatpyp en let op of daar rook uit kom wanneer u die aansitter begin of nie. As daar geen rook is nie, beteken dit dat die brandstof weens lug nie aan die silinders voorsien word nie.
Stap 2
Doen 'n visuele inspeksie van die onderstel van u voertuig. Dikwels word lug in die brandstofstelsel gegenereer deur lug wat in 'n meganiese of handstootpomp binnedring. Natuurlik kan daar sulke onskadelike oortredings wees soos om die seël van die pompdeksel, beskadigde klampe of erg gebarste brandstofslange los te maak.
Stap 3
Diagnoseer die brandstofpomp deur dit uit 'n outonome tenk te voer. Dit moet gedoen word as u skielik vetterige oliekolle of vlekke aan die onderkant van u motor opmerk, moet u seker wees dat daar wel lug in die brandstofstelsel is. Alhoewel daar, vreemd genoeg, geen olievlekke op plekke van skade mag voorkom nie.
Stap 4
Verbind dan die durit-slange met die plekke van die direkte en retourslange. Vul die slange met gefiltreerde brandstof om te verhoed dat dit uit die houer val wanneer die voertuig loop.
Stap 5
Gaan dan voort om lug uit die stelsel te verwyder. Om dit te doen, lig die houer gevul met brandstof bo die vlak van die brandstofpomp en haal die slang uit. Suig die brandstof af deur dit van die een houer na die ander te gooi. Sodra brandstof begin uitloop, sit die slang op die pompstuk en draai dit met 'n slangklem vas. Skroef dan die "terug" -bout uit, sodat lug onder die invloed van die sifon-effek in hierdie gat kan ontsnap.
