As die temperatuur onder die nul is, word die motor nie dadelik warm nie. Die duur van die proses hang af van die verhittingstempo van die verdikte olie en koue antivriesmiddel. Daar is verskillende maniere om die opwarming van die enjin te bespoedig.
Nodig
Verwarmingselement, elektriese voorverwarmer, termiese akkumulator, brandstofleidingverwarmers, voorverhit vloeibare verwarmer
Instruksies
Stap 1
Gebruik die verwarmingselement wat die eerste keer in die motoroliebak geïnstalleer is as u so 'n seldsaamheid kan vind. Die ontwerp het van 'n standaard battery gewerk en die enjinolie 'n bietjie warm gemaak voordat dit begin het. Terselfdertyd was die battery aansienlik ontlaai en so verswak deur die ryp.
Stap 2
Warm die motor in hierdie modus op. Begin die enjin. Vee die sneeu uit die motor, maak die vensters skoon en kom stadig aan die gang. Die enjin sal natuurlik nie tyd hê om op te werk tot die werkstemperatuur nie, maar tydens die bestuur sal die opwarmingsproses versnel. Berei die motor voor vir vragte - ry stadig vir die eerste kilometer, moenie die spoed te veel verhoog nie. Daarbenewens is dit nodig om in die motor, benewens die enjin, die vering, stutte, stuurmeganisme, ratkas op te warm, en hulle word net onderweg opgewarm.
Stap 3
Daar is nog een truuk: skakel meer energie-intensiewe verbruikers aan - grootstraal, alle verwarming, sodat die krag op die kragopwekker toeneem. Dit versnel ook die opwarming van die enjin.
Stap 4
Kies uit moderne enjinverhitstelsels. Byvoorbeeld 'n elektriese voorverwarmer. Steek dit in 'n huishoudelike stopcontact en na drie uur word die koelvloeistof opgewarm tot die gewenste temperatuur. Die toestel mag weliswaar nie sonder toesig gelaat word nie. Battery-aangedrewe ontwerpe is veiliger, maar dit laat die battery vinnig leegloop
Stap 5
Plaas 'n termiese akkumulator op die voertuig. Hierdie opsie is geskik vir diegene wat die masjien byna daagliks gebruik. Tydens die reis hoop antivriesmiddel op, wat tot die werkstemperatuur verhit word, in 'n spesiale termosfles. By die aanvang word warm antivriesmiddel deur die pomp in die verkoelingstelsel gepomp, wat die koelmiddel met 15-20 ° C opwarm. Die enjin is makliker om aan te skakel en word vinniger warm. Dit is jammer dat die hitte-akkumulator die temperatuur nie langer as twee dae hou nie.
Stap 6
Installeer outomatiese brandstofleidingverwarmers, veral as u motor 'n dieselenjin het. Dit verbeter die vloeibaarheid van die brandstof, die ontvlambaarheid van die lug-brandstofmengsel en die wisselvalligheid daarvan. Dit laat u toe om van die ryp in die brandstofstelsel ontslae te raak, wat daar vorm wanneer u brandstof met 'n lae gehalte brandstof aanvul. Gebruik brandstofleidingverwarmers tesame met 'n termiese akkumulator om meer prakties en goedkoper te wees.
Stap 7
Wend 'n voorverhittingsmiddel vir vloeistof aan. Die lugbrandstofmengsel wat in sy kamer brand, verhit die antivriesmiddel, wat dan deur 'n pomp oorgepomp word en die motor en verkoeler binne 30-60 minute opwarm. Die verwarmingstyd is programmeerbaar, die verwarmer word op afstand bestuur. Die stelsel gaan in standby-modus as die temperatuur teen 85 ° C teen die vrieskas bereik. Die afname onder die vasgestelde minimum skakel die verwarmer weer aan. Die nadeel van 'n vloeibare verwarmer is ekstra brandstofverbruik. Vir een siklus van opwarming van petrol is minder nodig (hoogstens 1 liter per uur) as om 'n koue enjin (tot 1,5-2 liter brandstof) aan te skakel. Nog 'n nadeel: sulke stelsels kan nie binnenshuis gebruik word om nie deur koolstofmonoksied vergiftig te word nie. Tog is dit die doeltreffendste manier om die enjin vinnig op te warm.
