As u praat oor 'n enjinverbetering, is die eerste ding wat u in gedagte hou, die silindergat. Aangesien die silinders effens groter word, moet die volgende groot suier gebruik word. Maar daar is nog baie eenhede wat tydens herstelwerk vervang moet word.
Die opknapping van 'n enjin is 'n groot hoeveelheid maatreëls wat daarop gemik is om verslete eenhede te vervang, wat met verloop van tyd swak funksioneer en hul take moeilik uitvoer. Vandag, as dit maklik is om 'n enjin te koop, aangesien dit 'n onderdeel is en nie 'n geregistreerde eenheid nie, kan u 'n analoog koop en die opknapping geleidelik uitvoer. En die ou enjin sal op die motor wees. U het die voordeel dat u u voertuig tydens herstelwerk op volle spoed het. Tensy die enjin natuurlik daarop vas is en werk ten minste 'n halwe krag.
Wat is die eerste ding om te doen?
Om mee te begin, moet u die produksie van die voerings evalueer. As daar nêrens is om dit te verveel nie, moet u nuwe moue installeer. Dit is onrealisties om dit tuis te doen, so probeer om vooraf 'n goeie meester te vind. As verveling nodig is tot die volgende herstelgrootte, is dit raadsaam om ook 'n draaier te kontak wat gereeld hierdie besigheid doen. Na verveling moet die oppervlak geslyp word. U kan aangebied word om dit onder die spieël of met 'n net te doen. Dit is beter om die eerste opsie te kies, aangesien die gaas na 'n kort tydjie uitgevee word en die kompressie dramaties daal.
As u liggewig suiers en verbindingsstawe installeer, kan dit die enjinkrag verhoog. Let daarop dat indien u motor suiers met skraap (kleppe-uitsparings) het, moet u presies dieselfde installeer. As daar geen groewe is nie, sal die suiers noodwendig aan die kleppe voldoen as hulle die tandriem breek. En dit dreig om die silinderkop te herstel, dit sal selfs op binnelandse motors in 'n ronde bedrag uitstort.
Waaraan moet jy nog aandag gee?
Terwyl die eenheid gedemonteer word, probeer om al die kanale van die verkoelingstelsel skoon te maak. Onder invloed van temperatuur en vloeistof is skaalafsettings en metaalvernietiging inderdaad moontlik. Alle kanale in die smeerstelsel moet ook skoongemaak word. Moenie skuurmiddels gebruik om skade aan die oppervlaktes van die eenheid te voorkom nie. Daar is baie skaafsels en ou olie in die palet, dus maak dit versigtig skoon van vuil.
Aangesien ons die smeerstelsel aangeraak het, moet u die oliepomp nie vergeet nie. Ideaal gesproke moet dit vervang word deur 'n nuwe, aangesien die ratte van die ou noodwendig 'n groot gaping sal hê, en daarom sal die oliedruk skerp daal. Maar u moet ook die nuwe pomp verstel, die behuising 'n bietjie maal sodat die spasies minimaal is. Dit word probleemoplossing van oliepompe genoem. Probeer ook om nuwe kleppe te installeer, moenie vergeet om dit goed te slyp en daarna aan te pas nie. Maak seker dat u na die herstelwerk inloer. Dit is nie nodig om dit op nuwe motors te doen nie, aangesien alle onderdele perfek gemaal is. Maar met die hand monteer kan sulke akkuraatheid nie bereik word nie. Duisend en tien kilometer kry die enjin jammer, nadat dit u nog lank sal dien.
