Verhitting tydens werking word beskou as normaal vir remskywe. Dit is as gevolg van wrywing. Oorverhitting is gevaarlik, waarin die kussings soos botter op 'n warm skyf gly. In hierdie geval word die doeltreffendheid van die remme tot die minimum beperk, wat tot 'n ongeluk kan lei.
Hoe om te weet of die remskyf verhit
Skyfies is een van die belangrikste elemente van die remstelsel van 'n voertuig. Hulle word gewoonlik van gietyster gemaak en funksioneer met 'n drukmeganisme, in 'n duet waarmee daar ook pads is. Laasgenoemde kom tydens die rem in aanraking met die skywe en vertraag die voertuig. In hierdie geval word die skywe verhit. In sommige gevalle word hulle oorverhit. 'N Bestuurder met goeie ervaring bepaal dit sonder probleme. Nuwelinge let dikwels nie op die "seine" wat die motor gee as die remskywe oorverhit word nie.
Van die eerste simptome van hierdie probleem is:
- die voorkoms van geluide wat soos krakend of piepend lyk;
- die motor neem nie spoed op as hy "neutraal" van die berg af ry nie
- 'n skielike toename in brandstofverbruik;
- vinnige dra van die kussings.
As ten minste een van hierdie tekens opgespoor word, moet u die temperatuur in die omgewing van die skywe nagaan om u vermoede te verifieer. Om dit te doen, ry 300-400 meter, rem af en toe. Stop en bring u hand na die area van die skywe. Moet net nie aanraak nie, anders sal u ernstige brandwonde kry. Normaalweg moet hul temperatuur ongeveer 200-300 ° C wees. As dit oorverhit word, neem dit aansienlik toe, sodat u selfs op afstand 'n sterk hitte van die skywe sal voel.
Gebruik 'n spesiale meetapparaat vir temperatuur as u nie u gevoelens vertrou nie. Dit kan by 'n motorhandelaar gekoop word.
Ervare bestuurders bepaal konstante oorverhitting, selfs sonder instrumente. Dit is genoeg vir hulle om die skywe te ondersoek, waarvan die kleur baie sal vertel. Dus, by 'n konstante temperatuur van 150-300 ° C, word staal geel. Wiele lyk soos verroes en dit maak baie motorliefhebbers bang. Dit is eintlik 'n normale reaksie van staal op 'n toename in temperatuur. En 200-300 ° C tydens die werking van die remstelsel is die norm, daarom hoef u nie bekommerd te wees nie. Alert moet blou of swart skywe wees. Dit word so met 'n 'chroniese' temperatuurverhoging tot 400-500 ° C.
As u vermoed dat die skywe oorverhit is, moet u nie te lui wees om die remstelsel in 'n bewese motordiens te diagnoseer nie. U lewe en ander padgebruikers hang letterlik van die diensbaarheid daarvan af.
Wat is die gevaar van oorverhitting van remskyfies?
Die gloeilampie verloor sy hooffunksie. Die kussings gly op sy oppervlak, eerder as om vas te klou. As gevolg hiervan word die motor onbeheerbaar weens 'n gebrek aan behoorlike rem.
Daarbenewens vervorm 'n temperatuur bo normaal die skyf. As selfs klein waterdruppeltjies inkom, kan dit breek en selfs verkrummel.
Waarom word die voorste remskyf opgewarm?
Beide skyfies aan die voor- en agterkant kan oorverhit word. Dit hang egter alles af van watter wiele ry en watter tipe remstelsel die voertuig het. Op voorwielaangedrewe motors is dit dus die voorste skywe wat oorverhit. 'N Gemengde remstelsel (voorste skyfremme, agterste trommelremme) laat ook die voorste skywe oorverhit. In albei gevalle is dit die vooras wat die verhoogde las tydens rem ervaar.
Daar is verskeie redes vir oorverhitting van skywe. U kan dit self identifiseer.
Die bestuurstyl beïnvloed die toestand van baie motorstelsels, insluitend die remstelsel. Aggressiewe bestuur, wat intensiewe versnelling en harde rem beteken, lei tot voortdurende oorverhitting van die skywe. Dit blyk dat hulle dadelik warm word, maar nie tyd het om af te koel nie. Dit gebeur ook tydens relatief rustige ry in die stad tydens verkeersopeenhopings en in uiterste hitte. Probeer in hierdie geval u bestuurstyl verander: ry saggies af en rem glad. Dit sal help om wrywing te verminder en, as gevolg daarvan, die loopoppervlaktes van die skyf en kussings te verslyt en oorverhit.
Beheer haar vlak. Gebrek aan remvloeistof lei tot oorverhitting van die skywe. Die vlak in die tenk moet tussen die maksimum- en minimumpunte wees.
Oor die algemeen moet remvloeistof elke twee jaar verwissel word. Selfs as die vlak normaal is, verloor dit sy eienskappe met verloop van tyd. Moenie remvloeistof inskep nie, koop 'n kwaliteit produk wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word.
Die dikte van hierdie elemente van die remstelsel word streng deur die vervaardigers gereguleer. Die aanwysers word in die voertuigregistrasiesertifikaat uiteengesit. Selfs 'n millimeter onder die toelaatbare waardes hou die motor in gevaar. 'N Verdunde skyf word vinniger opgewarm en kan maklik vervorm word, en met skerp rem kan dit selfs bars.
Oppervlakkige onvolmaakthede, d.w.s. verskillende onreëlmatighede verhoog ook die waarskynlikheid van oorverhitting as gevolg van verhoogde wrywing op plekke van gebreke.
Onvolmaakthede in die vorm van ruheid verhoog die waarskynlikheid van oorverhitting as gevolg van verhoogde wrywing op hierdie plekke. As u foute op die skyf opmerk, moet u dit nie op die agterbrander vervang nie.
Beskerm skywe teen kunsmatige vervorming. Dit kan dus daartoe lei om 'n motor in warm weer onmiddellik na die bestuur te was. In hierdie geval het die skywe tyd nodig om af te koel. Andersins, sal koue water, indien dit volgens die fisiese wette op 'n warm oppervlak tref, tot vervorming lei.
Motorvervaardigers beveel aan dat die kussings na 15-20 duisend km verander word. Dit hang alles af van die bestuurstyl. Hou dus hul toestand tussen geskeduleerde instandhouding dop. Selfs 'n beginner kan die dra van die voorste kussings beoordeel. Let op die dikte van die onderdele. As die wrywingsvoering se dikte ongeveer gelyk is aan die dikte van die basis van die kussing, dan is die slytasie ongeveer 60%.
Vervang ou elemente van die remstelsel deur oorspronklike elemente. Chinese eweknieë voldoen dikwels nie aan die vervaardiger se standaarde nie. Hulle is gewoonlik dunner as die voorgeskrewe standaarde, gevolglik oorverhit die remelemente tydens werking.
Bestuurders merk dikwels op dat die voorste skywe oorverhit word nadat hulle die kussings vervang het. Dit is te danke aan die instelling "kurwe" van die vervangde knope of hoegenaamd nie. Wanneer u nuwe blokke installeer, is dit noodsaaklik om die silinders en kaliberbusse te balanseer. Die eerstes moet sonder versuim gesmeer word. Om dit te vermy, moet u die vervanging by 'n bewese motordiens uitvoer.
Wat om te doen as die remskyf warm word
Die oplossing vir die probleem hang af van die oorsaak van die voorkoms daarvan. Soms is dit genoeg om net die bestuurstyl te verander. In die meeste gevalle kan u nie sonder die hulp van professionele persone nie. Towenaars sal diagnose doen om die werklike oorsaak te identifiseer en, indien nodig, herstelwerk uit te voer.
Daar is voorkomende maatreëls wat die risiko van oorverhitting van die pads verminder:
- vervang pads en skywe betyds;
- koop slegs gesertifiseerde onderdele;
- beheer die vlak van die remvloeistof en vervang dit met 'n analoog van gehalte;
- kyk na die dikte van die skywe.
Daar is tye wanneer die voorste skywe steeds oorverhit, nadat al die oorsake uitgeskakel is. Dit is tipies vir 'n motor met 'gemengde' remme. In hierdie geval neem baie bestuurders 'n radikale stap - hulle plaas skyfies op die agteras in plaas van dromme. Dan word die lading tydens remme eweredig oor die asse versprei. As gevolg hiervan hou die voorste skywe op met oorverhitting.
