Moderne motors met 'n verhoogde gemak is noodwendig toegerus met kragstuur - kragstuur. 'N Spesiale hidrouliese meganisme maak dit fisies gemakliker om 'n motor te bestuur, wat die veiligheid tydens die bestuur verhoog.
Die hulpmeganisme is in die stuurstelsel geïntegreer. Dit word aanbeveel om die tegniese toestand gereeld na te gaan. 'N Ruk na die ingebruikneming van die kragstuurmeganisme kan probleme met die werking daarvan voorkom. In hierdie geval moet u die diensstasie kontak vir diagnose en herstelwerk.
As die stuurwiel, toegerus met 'n kragstuur, styf begin draai, kan die oorsaak van die probleem anders wees. Om te leer hoe om dit te herken, kan u vertroud raak met die ontwerp van die kragstuur en die beginsel van werking.
Kragstuurapparaat
Die kragstuurstelsel is gesluit en bestaan uit verskillende komponente. Dit is as gevolg van so 'n toestel dat die herstel van die struktuur moeilik kan wees. 'N Tipiese meganisme sluit in 'n pomp, 'n reguleerder, 'n reservoir wat vloeistof bevat, 'n spoel en 'n krageenheid. Die pomp is gekoppel aan die dryfstelsel van die motorenjin. Danksy die werking van die drukreguleerder kan 'n gemaklike balans tussen kragte ten opsigte van die spoel bereik word. Druklesings kan wissel afhangende van hoeveel vloeistof in die reservoir is.
Dikwels is daar wanfunksies in die werking van die meganisme as gevolg van die swak prestasie van hierdie afdeling. Om herstelwerk uit te voer, moet u die posisie van sommige dele van die struktuur regstel of die olie moet hernu. Die hidrouliese silinder, tesame met die stuurstang, bied ekstra krag. Die finale las, waardeur die roer aangedryf word, moet gebalanseer word - hiervoor word 'n spoel op die kolom aangebring. Sy taak is om die wringkrag vas te vang wat die bestuurder tydens die bestuur skep.
Simptome van 'n probleem
Wanneer 'n motor bestuur word, is dit buitengewoon selde dat bestuurders skielik probleme met beheer ervaar. Probleme met die werking van die meganisme kan aanvanklik gering voorkom, wat die beheermoontlikhede geleidelik verhoog en bemoeilik. Die bestuurder moet let op verskillende tekens wat kan verskyn voordat die hantering besonder moeilik word.
Tydens die aanvanklike diagnose kan 'n spesialis gevolgtrekkings maak oor die werking van die meganisme van swak gehalte, aangesien hy opgemerk het dat daar lekkasies, 'n verandering in geraas en verhoogde vibrasie is. As u sulke probleme nie betyds aanpak nie, sal dit moeilik wees om die stuurwiel na 'n rukkie te beheer. Algemene diagnostiek is nuttig as u probleme ondervind, aangesien ander probleme waarskynlik sal voorkom. Na 'n diagnostiese ondersoek kan u bepaal waarom die beheer moeiliker geword het.
Wat is die hoofredes vir bestuursprobleme?
Daar is baie bekende redes waarom die stuurwiel moeilik kan werk. Elkeen behels afsonderlike maatreëls vir herstel. 'N Algemene probleem is die ophoping van lug in die hidrouliese booster. Dit bemoeilik die werking van die meganisme, en as die herstelwerk lank uitgestel word, veroorsaak dit die teenoorgestelde effek, waardeur die stuurwiel nog moeiliker word.
Die probleme kan veroorsaak word deur die leegmaak van die uitbreidingstank wat vloeistof bevat.
As dit na inspeksie nie moontlik was om die rede te vind waarom dit so moeilik is om die stuurwiel te gebruik nie, moet die toestand van individuele dele van die hele stelsel uitgevoer word. Die verminderde funksionaliteit van die hidroulika kan verskillende probleme uitlok - byvoorbeeld die dra van die aandryfsband. Probleme met die stuur self is waarskynlik ook. Meer presies, spesialiste sal sulke vrae na die inspeksie beantwoord.
Hoe kan u die stuurwiel demonteer?
Om die redes te bepaal wat die werking van die stuurwiel beïnvloed het, kan u die meganisme demonteer. Eerstens word die pype wat na die stuurstelsel en die reservoir lei ontkoppel. Die vloeistof kan op die oomblik gedreineer word. Lening neem die dryfband van die pomp af. As dit ongeskik blyk te wees vir verdere gebruik, moet u 'n nuwe een aantrek.
Ontkoppel die katrolaanhegtingsblokke wat na die pomp lei. Afhangend van die stelsel, kan daar meer snitte wees. Die prosedure bied toegang tot die elemente wat die pomp bevestig. In hierdie stadium is dit moontlik om die GR, waarin die dryfbande, die slange opgedateer en die vloeistof vervang word, te herstel.
'N Beoordeling van die prestasie van die filterstelsel word vereis. Al lyk dit asof dit sonder probleme werk, kan daar ongerymdhede tydens die skoonmaakstappe wees. Hierdie probleem kan nie op u eie bepaal word nie. Vir diagnose moet u 'n professionele werkswinkel kontak.
Verwyder oortollige lug
As die probleem is dat daar oortollige lug in die stelsel is, sal dit makliker wees om die probleem te hanteer. In sommige gevalle kan die probleem opgelos word deur net die stuurwiel 'n paar keer te draai. Hierdie aksie moet in albei rigtings uitgevoer word - regs en links. Op hierdie manier kan oortollige lug van die hidrouliese krag uitgestoot word.
As die stuurwiel steeds nie goed draai na die uitvoering van sulke aksies nie, is dit waarskynlik dat die tenk uitgesaai word. Terselfdertyd vorm borrels in die vloeistof in die stelsel wat die werking van die stuurwiel belemmer. Om die probleem die hoof te bied, is dit in hierdie geval nodig om die bedorwe vloeistof uit die tenk te dreineer en 'n nuwe een te gooi.
Voer vloeibare verandering uit
Om die vloeistof in die uitbreidingstank te verander, hoef u die meganisme nie heeltemal te demonteer nie. Verwyder eers die pypklampe wat aan die tenk gekoppel is. As daar ander elemente is wat toegang tot die tenk bemoeilik - gordels, bevestigingsmiddels - word dit ook verwyder.
Die vloeistof kan verander word sonder om die reservoir af te breek. Dit word eenvoudig uitgepomp en dan word 'n nuwe een uitgegooi. As die toestand van die meganisme baie lank nie gekontroleer is nie en die stuurwiel styf draai, word dit aanbeveel om die diagnose uit te voer deur die reservoir te demonteer. Dit is nodig om die digtheid daarvan na te gaan, spoel en deeglik droog. Daarna word die reservoir teruggeplaas na sy plek, dit moet met outochemie gevul word en met spesiale toestelle versterk word.
Watter vloeistof om te kies
Die keuse van kragstuurvloeistof moet noukeurig uitgevoer word. Dit is verkieslik om hierdie sintetiese hidrouliese samestellings te gebruik, wat van hoë gehalte komponente vervaardig word. Motorolie is gewoonlik nie 'n goeie keuse nie. Gespesialiseerde formulerings het groter vloeibaarheid, viskositeit en is in staat om buite te werk as die weer koud is.
Sulke probleme kan die bestuurder in die winter, wanneer die vloeistof effens verander as gevolg van lae temperature, irriteer. Om te voorkom dat dit gebeur, moet spesiale sintetiese, semi-sintetiese donkergroen vloeistowwe vir die winter gekies word.
Die vervanging van 'n swaar stuurwiel
Om die stuurwiel te vervang, moet u die ou stelsel demonteer. Bevestigingsmiddels, pype en pype word ontkoppel. Die olie in die reservoir sal verwyder word. Dan word die installering van 'n nuwe, diensbare stelsel uitgevoer.
As die stuurkompleks heeltemal verander word, word die rek afgehaal. Vervanging moet gedoen word in werkswinkels wat toegerus is met 'n reguitstaander. Hierdie werk moet deur ervare professionele persone gedoen word.
Die kragstuurstelsel is taamlik kompleks in sy struktuur. Dikwels kom probleme voor wanneer u probeer om die redes te vind waarom die stelsel nie reg kan werk nie. Probleme met die kragstuur word nie altyd veroorsaak deur 'n wanfunksie van hierdie stelsel nie. Soms dra ander wanfunksies in die voertuig by tot die agteruitgang.
