Een van die mees algemene redes waarom eienaars van motors met 'n turboaanjaer 'n diensstasie kontak, is 'n olielek. Maar kan u die probleem self oplos?
Die spesialis oorweeg meestal verskeie opsies om die probleem op te los: die keuse van fondse vir die vervanging van die turboaanjaer, die herstelwerk of die installering van 'n prop.
Nie net die funksionering van die turboaanjaer self nie, maar ook onbehoorlike installasie, werking en instandhouding kan die oorsaak van olielekkasie wees. In die beginfase van diagnostiek moet u die volgende nagaan:
- Olie in die turboaanjaer;
- Toestand van seëls;
- Olie by verskillende werkswyses van die turboaanjaer;
- Die aanwesigheid of afwesigheid van 'n lek in die enjin;
- Samestelling van die olie by die uitlaat van die turbine.
Olie in die turboaanjaer
Die druk dwing die olie in die turbo-aanjaerhuis. Tydens hierdie proses, om die laers te omseil, meng die olie met lug, waardeur dit skuimerig word. Die gevolglike stof vloei in die bak af en kom dan in die enjinbak. Die olie versamel in die behuising deur struikelblokke teëkom in die vorm van vreemde vaste deeltjies. Met verloop van tyd oorskry die hoeveelheid olie-skuim die vlak van die seëls. Om hierdie rede lek olie in die wielbehuise.
Beoordeling van die toestand van die seëls
Die primêre rol van seëls is om die binnedring van gasse wanneer dit aan hoë druk blootgestel word, uit te sluit. Daar is verskillende soorte turboaanjaers, insluitend dié waarvan die meganisme die teenwoordigheid van seëls in die turbinewiel uitskakel. Olielekkasie is nie 'n gevolg van die mislukking van hierdie seëls nie.
Olie by verskillende werkmetodes van die turboaanjaer
'N Defekte lugfilter kan ook lekkasie veroorsaak. Hierdie probleem kan by die uitlaat van die kompressor gediagnoseer word. Die oplossing is om die olie in die filter te vervang of om die filter te verwyder.
Die aanwesigheid of afwesigheid van 'n lek in die enjin
'N Toename in die weerstand van die lugfilter dui aan dat dit besmet is met stofdeeltjies. Dit is 'n redelike algemene probleem. Om hierdie rede daal die druk daarop. 'N Ligte vakuum word by die kompressorinlaat gegenereer wat nie die olielekkasie beïnvloed nie, mits die enjin teen matige belasting werk. Dit is omdat die kompressorwiel te druk is.
Oliesamestelling wanneer die turbine verlaat word
'N Olielek uit die turbine dui meestal aan dat daar 'n probleem met die dreineringstelsel is. Dit is belangrik om seker te maak dat die afvoerleiding vertikaal is en dat daar geen kinkels is waar olie kan versamel nie. Korrekte aansluiting van die afvoerslang op die enjin presies op die plek waar daar geen addisionele weerstand teen die deurlaat van olie is nie.
