Hantering en gemak hang direk af van die tegniese toestand van die vering en skokbrekers. Om reparasies uit te voer, is weliswaar kennis van die saak en instrumente nodig, waarsonder dit onmoontlik is om 'n vervanging uit te voer.
Die vervanging van die voorste stutte op die Priora is nie 'n maklike taak nie, maar almal kan dit wel doen. Dit is waar dat dit noodsaaklik is om die wielbelyning na die herstelwerk te herstel, anders verslyt die rubber ongelyk. Waar om te begin? En dit is die beste om te begin met die aankoop van alle onderdele sodat u nie tydens die herstelproses in die winkels rondhardloop nie. Met alles wat u nodig het, kan die voorste stutte binne 'n paar uur of selfs minder vervang word.
Wat is nodig vir die herstelwerk?
Hier is 'n klein lys van die onderdele en gereedskap wat u benodig:
• linker- en regterrek;
• twee helmknoppe;
• twee buffers;
• twee draers;
• twee boonste boute met eksentrieke wasser en moere daarop;
• twee onderste boute;
• 'n blikkie deurdringende vet;
• veertrekker;
• trekstang van die trekstang.
As daar iets ontbreek, moet u dit koop. Dit is beter om alles gelyktydig te doen, so stem vooraf uit oor die ooreenkoms wat ineenstort. By baie vulstasies word dit op afspraak gedoen. Moenie lui wees nie, vra u vriende wie dit doeltreffend doen, aangesien die verdere werking van die motor afhang van hierdie prosedure.
Die vervanging van rakke op die Priore
Onthou om wielblokke te installeer voordat u die voorwiele verwyder. Watter kant is makliker vir u, begin daarmee. As ons eers die wiel verwyder, sal die hele prentjie voor u oopmaak. Eerstens trek ons die speldpen uit die trekstanguiteinde, draai die moer los. Ons trek die trekker aan en druk die vinger versigtig uit die gat in die stuurknokkie.
Nadat u van drange ontslae geraak het, kan u aanbeweeg. Verwyder die twee boute wat die stut aan die naaf bevestig. Skuif die remslang net daarvoor eenkant. Onder die enjinkap kan jy sien dat die steunlager met drie moere aan die bak geheg is; draai dit met vrymoedigheid uit. Alles, nou verlaat die rek sy nis. Dit bly net om dit uitmekaar te haal.
Om dit te demonteer, trek die veer met 'n trekker vas en draai die moer van die steel af. Die laer moet vervang word, dit sal nie vir u nuttig wees nie. Maar die metaalwassers en die veer moet op 'n nuwe rek aangebring word. Ons neem dit, brei die stam heeltemal uit, trek die veer aan en dan die stootwasser. Sit dan die laer, wasser, draai vas. Gebruik 'n inbussleutel om te keer dat die steel draai.
Dit is dit, die vergadering is verby, nou sit ons die rek in plek. Om dit te doen, gee ons dit in 'n nis, gaan in die gate met die draerstutte en draai dan die moere vas. Dit is moontlik nie tot die einde nie, maar slegs om geld te verdien. Ons plaas die onderste deel van die rek op die naaf en plaas die boute in. Daar moet 'n bout met 'n eksentrieke wasser bo-op wees. Ons span al die draadverbindings uit, plaas die stuurstang en wiel op hul plek.
