Om 'n motor met foutiewe voorste stutte te bestuur, is gevaarlik, aangesien die gedrag van die motor direk daarvan afhang. Ter wille van u eie veiligheid en die veiligheid van ander moet u foutiewe rakke betyds vervang deur nuwe.
U kan die presiese tegniese toestand van die rakke in 'n motordiens op die standplaas bepaal. Spesialiste sal die motor op 'n spesiale terrein opstel en intensief in alle rigtings begin swaai. Terselfdertyd meet die sensors die prestasie van die rakke en besluit hulle om dit verder te gebruik of oor die behoefte aan vervanging.
Hierdie toets kan nie alleen uitgevoer word nie. U kan die motor net aan die vlerk swaai en na die gedempte ossillasies kyk. In hierdie geval moet die motor een keer swaai en stop. As dit meer as 2 keer swaai, is die rakke heeltemal gebrekkig. Die probleem is dat die skokbrekers, selfs in 'n slegte toestand, hierdie toets slaag.
Daarom begin selfdiagnose van rakke met 'n ondersoek na hul voorkoms. Alle tekens van olielekkasies van die skokbreker dui aan dat hulle verkeerd funksioneer en dat dit nodig is om dit te vervang. Luister dan na die vering: 'n volledig funksionele vering met volledig funksionele stutte moet nie klop nie. Evalueer die kwaliteit van die ophanging. Hierdie assessering sal natuurlik baie subjektief wees en hang af van die ry-ervaring.
Die behoefte aan goeie A-pilare is veral belangrik vir voertuie met voorwielaandrywing. Enige foute in die skokbrekers van die voorwiele benadeel die greep van die wiele op die pad, verhoog die remafstand en maak die motor onstabiel tydens draai en rem. Wanneer die motor byvoorbeeld draai, kan dit skielik draai of in die aankomende baan of sloot gegooi word. Boonop veroorsaak foutiewe skokbrekers dat bande en wiellaers tien keer vinniger verslyt.
Skokbrekers moet ook aan die einde van hul lewensduur vervang word. Die duur daarvan hang nie net af van die vervaardigingskwaliteit, die tipe en model van die skokbrekers nie, maar ook van die gebruikstoestande. In die winterseisoen, aan die begin van die beweging, word dit aanbeveel om die eerste 1-2 kilometer met 'n matige spoed te ry. Dit sal die rakke opwarm. As dit nie gedoen word nie, kan dit vinnig misluk.
Die gemiddelde lewensduur van die rakke is 30-50 duisend kilometer. In seldsame gevalle kan hulle tot 70-80 duisend bedien. Terselfdertyd kan hulle alle toetse as diensbaar slaag, maar in 'n kritieke situasie misluk. Daarom moet selfs skokbrekers wat in alle opsigte diensbaar is, betyds verander word sonder om op 'n noodgeval te wag.
