Rakke op enige motor, insluitend die VAZ 2110, is die belangrikste onderdeel van sy vering. Dit is ontwerp om liggaamsvibrasies op ongelyke oppervlaktes te demp, sowel as om die onderstel goed aan die padoppervlak te kleef.
Nodig
- - moersleutels vir М19 en М14;
- - 'n spesiale sleutel vir die extrusie van stuurwenke;
- - wringsleutel;
- - domkrag;
- - toestel vir die saamdruk van vere;
Instruksies
Stap 1
Soos enige onderdeel in 'n motor, het die stutte 'n sekere lewensduur wat deur die vervaardiger voorgeskryf word. Op die VAZ 2110 is dit ongeveer 30 tot 40 duisend km.
Stap 2
Dit is moontlik om op te let dat die stutte op hierdie motor buite werking is as gevolg van sommige simptome, soos die stuur van die stuurwiel, 'n sterk trilling van die bak van die kant van die foutiewe rek, die gly van die motor in die draai, 'n toename in rem afstand, die voorkoms van klop op ongelyke padoppervlaktes en olielekkasies op die rek … Met sulke foute is die werking van die motor uiters ongewens. Dit alles kan ernstige gevolge hê, byvoorbeeld die mislukking van die steunlaers van die stutte, die wanbalans van die voorwiele. Dit alles kan tot skade aan die naaf lei, en dan in ekstra koste vir herstelwerk lei. Die belangrikste ding is dat die veiligheid van die motor afneem namate die remafstand toeneem; hierdie paar meter kos u die herstel van die hele bak en, nog erger, u lewe. As gevolg hiervan is die remblokkies sterk geslyt, en dit is ook 'n ekstra koste.
Stap 3
Diagnostiek van die motor se lopende toerusting word die beste gedoen in 'n motordiens op 'n spesiale staanplek wat die padoppervlak simuleer. Daarna word 'n uitdruk van die diagnostiek van die voertuigrek gedoen. Maar u kan 'n weeklikse ondersoek van die onderstel doen en dit self doen. Om dit te doen, moet u 'n bekende deel van die pad kies en met dieselfde spoed die draai inslaan terwyl u die gedrag van die motor dophou. Sodra die motor begin gly, moet die rakke vervang word.
Stap 4
Die vervanging van die voorste stutte van die VAZ 2110 word op 'n plat oppervlak uitgevoer. Bakstene of ander voorwerpe moet onder die wiele geplaas word om te verhoed dat die motor wegrol as dit gekap word. Om die stingelmoer los te maak, verwyder die beskermende kap. Skroef dan die drie boonste boute uit wat die rek self hou. Koppel dan die remslang van die beugel af om dit nie te beskadig wanneer u die onderdeel verwyder nie. Verwyder die stuurknokkel, dan die stuurkant. Die verwyderde rek moet in 'n bankskroef vasgeklem word. Druk dan die veer, met 'n spesiale toestel om die skokbrekervere vas te trek, totdat dit nie meer op die steunkoppies druk nie. Demontage voltooi. Vervang die ou rek deur 'n nuwe. Stel presies in die omgekeerde volgorde saam. Die laaste fase in die herstelwerk is die noodsaaklikheid om wielbelyning te maak.
