Moderne motors met inspuiters het baie voordele bo verouderde vergassermodelle. Maar met verloop van tyd, wanneer u brandstof van lae gehalte moet gebruik, moet die elemente van die brandstofinspuitingstelsel voorkomend skoongemaak word. Dit kan vloeibaar (chemies) of ultrasonies skoonmaak.
Motorbedryfsomstandighede in Rusland maak dat periodieke inspuitings 'n noodsaaklike prosedure is. Eerstens, omdat die voorwaardes vir die vervaardiging van 92ste en selfs meer 95ste petrol veel te wense oorlaat. Om nie eens te praat van die produksie van die 98ste nie. Tweedens word alle brandstofmerke in dieselfde tenks geberg. Met verloop van tyd hoop harsagtige neerslae daarin op. Brandstof met 'n hoë oktaan-gehalte los dit op en as brandstof aangevul word, gaan dit brandstof in die tenks van motors, wat die brandstofstelsel verstop. Derdens is die gebruik van bymiddels wat die oktaan aantal petrol in ons land verhoog, baie groot.
Daarom moet brandstoflyne, inspuiters en ander inspuitingstelsels ongeveer 20 tot 30 duisend kilometer voorkomend skoongemaak word op voertuie met 'n inspuitingstelsel. As die totale kilometers van die masjien klein is, word vloeibare skoonmaak gebruik. Op modelle met 'n hoë kilometerstand, in gevalle waar die kragstelsel lankal (of glad nie) skoongemaak is nie, word hardnekkige afsettings opgehoop wat ontoeganklik is vir 'n chemiese skoonmaakmetode. In hierdie geval word ultrasoniese skoonmaak van die brandstofinspuitingstelsel toegepas.
Tekens wat aandui dat die inspuiter nodig is om te spoel:
- onstabiele luier;
- Probleme om die motor aan te sit;
- druppels verskyn as die gaspedaal skerp gedruk word;
- afname in versnellingsdinamika en kragaanwysers;
- gapings in die enjinsilinders;
- gereelde gevalle van ontploffing;
- verskyn in die geluiddemper;
- periodieke mislukkings van vonkproppe, suurstofsensor (lambda-sonde) en katalisator;
- afname in brandstofdoeltreffendheid;
- verhoogde toksisiteit van uitlaatgasse (CO-CH inhoud).
Met die aanvang van die winterperiode word hierdie tekens sterker en is dit veral opvallend. Dit is as gevolg van die natuurlike agteruitgang van die vlugtigheid van die brandstof, wat lei tot die moeilike aansit van die enjin.
Na afloop van die spuitproses moet die vonkproppe omgeruil word. Die vervanging van die motorolie en die oliefilter is ook baie handig, want daar is die moontlikheid dat vloeistof in die smeerstelsel kan spoel.
