Aan die begin van 2010 het die Yarovit Motors-onderneming en die ONEXIM-groep die begin van die werk aan 'n gesamentlike projek vir 'n Russiese bastervoertuig genaamd Yo-mobile aangekondig. Die ontwerp gebruik 'n heeltemal nuwe konsep en sakemodel, innoverende ontwerpoplossings en -tegnologieë, moderne bemarkingsoplossings en bedryfsinfrastruktuur. Volgens die beloftes van die ontwikkelaars moet die eerste sulke motors in Desember 2012 op die paaie van Rusland verskyn.
Terug in Desember 2011 het die skeppers vol vertroue verklaar dat Russe oor 'n jaar hierdie wonderlike motor sal kan koop. Baie plaaslike motoriste was geïnteresseerd in die verklaarde eienskappe, toerusting en veral die koste van die Yo-mobile. Dit is veral aantreklik - van 350 tot 450 duisend roebels. Daarbenewens het die ontwikkelaars gesê dat daar saam met banke spesiale voorkeurleningsprogramme ontwikkel sal word vir potensiële kopers van die motor.
Daar word aanvaar dat die Yo-mobile in drie afwerkingsvlakke vervaardig sal word: kruiskoepel, mikrowa en bakkie. Terselfdertyd sal daar in elke model verskeie innoverende oplossings gebruik word: 'n dubbele brandstofstelsel (gas en petrol), vierwielaandrywing, ABS, 'n draai-enjin, 'n elektriese transmissie met gesamentlike krag van 'n kragopwekker en 'n kapasitiewe energieberging, 'n bak wat van saamgestelde materiale vervaardig word, ensovoorts. Volgens die beloftes van die ontwikkelaars kan die motor snelhede tot 130 km / h bereik.
Die indiening van aansoeke vir die nuwe motor het in 2011 begin, maar in Augustus 2012 het ONEXIM en Yarovit Motors aangekondig dat die datum van vrystelling daarvan verskuif is en dat die Yo-mobile nie vroeër as einde 2014 - vroeg in 2015 vrygestel sal word nie. Volgens die koerant "RBK daily", wat na sy eie bronne in die maatskappy verwys, ervaar die skeppers probleme met die ontwerp van die liggaam, aangesien die buitelandse maatskappy, wat aan 'n kontrak werk, nie die sperdatum gehaal het nie. Die liggaam moes alleen gefinaliseer word en die ontwikkelaars kon die taak suksesvol hanteer, maar die vrystellingsdatum van die motor moes uitgestel word.
Andrey Biryukov, medebelegger van die projek en gelyktydig hoofdirekteur van die Yo-auto-maatskappy, het selfs besluit om sy pos te verlaat weens die mislukking van die teikendatum. Daar is egter geen absolute sekerheid dat so 'n samurai-daad die maatskappy sal help om sy nuwe sperdatums te haal nie.
