Vierwielaangedrewe voertuie het goeie landryvermoë, stabiliteit en beheerbaarheid, maar dit het ook 'n nadeel - verhoogde brandstofverbruik. Om brandstof op sommige modelle te bespaar, kan die agteras gedeaktiveer word, terwyl ander nie voorsien word nie. Nietemin, selfs op sulke motors, kan agterwielaandrywing steeds gedeaktiveer word deur enkele ontwerpveranderings aan te bring.
Instruksies
Stap 1
Daar moet dadelik opgemerk word dat 'n onafhanklike verandering in die ontwerp kan lei tot 'n verswakking in die stabiliteit en beheer van die voertuig in 'n situasie waar die voor- of agteraandrywing nie deur die vervaardiger voorsien word nie. Voordat u begin werk, moet u dus alle beskikbare inligting oor die verandering van u bestaande motormerk vind, lees resensies en advies van diegene wat reeds so 'n opgradering gedoen het. Besluit dan of u hoegenaamd hierdie werk gaan aanpak.
Stap 2
Een van die gewildste Russiese sportnutsvoertuie is die Niva. As u die eienaar is, sal dit die beste wees om die vooras af te skakel. As die agterkant ontkoppel word, val die hele vrag op die vooras en kardaan, gevolglik sal hul hulpbron aansienlik verminder word. As die vooras ontkoppel word, word al sy "ekstra" onderdele uitmekaar gehaal. Die oordragkas met kardangasse word verwyder en slegs 'n verlengde kardaan (van die VAZ-2107) word op die agteras geplaas.
Stap 3
Daar is ook 'n geriefliker opsie - die installering van 'n spesiale afskakel-eenheid voor, ontwikkel deur VAZ-ingenieurs. In hierdie geval kan u voorwielaandrywing maklik deaktiveer en aktiveer. Die afskakeleenheid aan die voorkant kan onafhanklik geïntegreer word. Die voordeel van hierdie opsie is dat dit volledig ooreenstem met die ontwerp van die motor.
Stap 4
Aangesien daar baie modelle van vierwielaangedrewe motors is, moet u, voordat u die voor- of agterwielaandrywing deaktiveer, uitvind watter een die belangrikste is vir die motor en watter een bykomend is. Die hoofaandrywer mag nie afgeskakel word nie. As die vooras die hoofas is, word die agteras meestal afgeskakel deur die koppeling te verwyder. In hierdie geval kan daar egter verskillende probleme opduik, aangesien die ontwerp van die ratkas en ander transmissie-elemente nie so ontwerp is dat dit die helfte van die lading verminder nie.
Stap 5
As u al die voor- en nadele van die ontkoppeling van een van die brûe ontleed, kan u 'n gegronde gevolgtrekking maak dat daar nie soveel voordele sal hê nie. Om besparings te bewerkstellig, is dit nodig om alle "ekstra" draaiende onderdele in die ontkoppelde aandrywer te demonteer, aangesien wrywing daarin die brandstofverbruik beïnvloed. As u die vooraandrywing byvoorbeeld deaktiveer, moet u alles daaruit haal, behalwe vir die "geslypte" dele van die voorste CV-gewrigte. Die nadeel van hierdie opsie is dat dit, indien nodig, nie die vierwielaandrywing vinnig kan herstel nie. 'N Onlogiese situasie ontstaan - waarom koop u 'n motor met vierwielaandrywing en maak dit dan 'n gewone motor met een as? Een of twee liter bespaar petrol betaal nie die agteruitgang in voertuigprestasie en omskakelingskoste nie.
