Die AvtoVAZ classic het 'n voorveringstelsel wat uit twee hefbome bestaan. Dit is uiters skaars om dit te vervang, maar dit moet gereeld verwyder word. Die rede is die vervanging van rubbermetaalbusse.
Op motors wat vandag klassieke genoem word, word 'n veringstelsel van twee hefbome - onderste en boonste - gebruik. Hulle is met die boute en skarniere van rubber en metaal verbind. Ondanks die feit dat die hefboom 'n soliede metaalproduk is, moet dit soms vervang word. Daar is tye wanneer hulle kraak of bars. Maar meer gereeld verwyder hulle die hefbome om die stille blokke te vervang.
Herstel gereedskap
As alle stille blokke vervang moet word, het u 'n veertrekker nodig. As u nie van plan is om die hefbome te verwissel nie, het u ook 'n trekker nodig vir stille blokke, maar besluit om slegs rubbermetaalbusse te verander. En 'n trekker vir kogelgewrigte is nodig as die hefbome vervang word, maar die balle self bly oor.
Vul ook 'n spuit deurdringende vet aan. Dit is raadsaam om alle draadverbindings daarmee een dag voor die aanvang van die herstelwerk te verwerk. Sodat u u werk kan vergemaklik, kan al die moere en boute maklik losgedraai word. U benodig ook 'n domkrag, 'n stel sok, doos en moersleutels. En vergeet nie die wassers wat onder die onderarm geplaas is nie; onthou noukeurig hoe dit gelê is. Met hul hulp word wielkam gereguleer.
Verwyder die ophangarms
Steek die motor op en haal die wiel uit. Nou kan u 'n steun onder die masjien plaas om dit veiliger te laat staan. Verskeie houtblokkies is geskik as ondersteuning. Die bo-arm is makliker verwyderbaar, dit is nie nodig om die veer saam te pers nie. Laat ons dus met hom begin. Stel dadelik doelwitte en besluit of u die balgewrig wil verander. As dit die geval is, gebruik 'n trekker om die kogelpen van die naaf te verwyder, en draai dan die drie boute uit wat dit aan die hefboom vasmaak.
Vervolgens moet u die bout losskroef wat die hefboom aan die bak vasmaak. U sal uself bedank as u die drade saans met 'n deurdringende smeermiddel behandel het. Boute word gewoonlik blootgestel aan water en vuil, so roes is algemeen vir hulle. As selfs smering nie help nie, bly die laaste uitweg - verhitting. Om dit te doen, kan u 'n gaspatroon met 'n spesiale spuitkop gebruik. Maar sulke aksies word gewoonlik aangewend as die skorsing nie baie lank herstel is nie.
Alles, nadat u die bout losgedraai het, is die hefboom vry, u kan die stille blokke verander en terugsit. Die volgende stap is om die onderarm te verwyder, hiervoor moet u die trekker op die veer installeer en aftrek, en dan die skokbreker verwyder. As die veer saamgepers is, verwyder u die drie boute wat die bal aan die arm vasmaak. Die buitenste deel is vry, nou moet u die twee moere losskroef wat die onderste bout aan die bak sal trek. Alles, die hefboom is verwyder, heeltemal gereed vir die vervanging of herstel van stille blokke.
