Ongeag watter bromponie u het, daar kan 'n onklaarraking plaasvind as gevolg van die fout van die vervaardiger, die bestuurder self of as gevolg van slegte paaie. Of u het 'n bromponie aangeskaf wat nie kan begin nie, of u gebruik dit net te lank. As u nie 'n spesiale begeerte het om geld te betaal vir herstelwerk nie, of die rede vir die onklaarraking van die bromponie onbeduidend is, kan u dit self probeer herstel.
Nodig
- - gespesialiseerde sleutels (kandelaar, pet, oop punt);
- - skroewedraaiers (kruiskop, plat);
- - trekkers, kompressometer en ander gereedskap soos nodig.
Instruksies
Stap 1
Voordat u met die herstel van 'n bromponie begin, moet u dit diagnoseer. Die basiese beginsel van probleemoplossing is soos volg: u moet stapsgewys verskillende faktore (stelselelemente) elimineer om die oorsaak van 'n wanfunksie in een van hulle te bepaal. Diagnoseer dus in 'n streng volgorde, vanaf die begin van die ketting tot die einde. As daar byvoorbeeld geen vonk is nie, hoef u nie dadelik die skakelaar te verander nie: maak eers seker dat u 'n werkende kragopwekker het, toets dan die bedrading, ens.
Stap 2
Trouens, daar kan heelwat van hierdie redes wees, maar dit val almal in verskillende kategorieë: probleme met die ontsteking, die brandstofstelsel of met die CPG (sentrale suiergroep). As die kompressie, vonk en brandstof reg is, moet die bromponie begin. As die stelsel egter nie werk nie, is al hierdie drie kategorieë normaal, dan beteken dit dat 'n element ontbreek.
Stap 3
Daar moet onthou word dat die normale werking van die enjin direk verband hou met die normale werking van die koppelaar, variator, sowel as die groep kleppe en nokas. Met ander woorde, met die goed funksionerende ontstekings-, krag- en CPG-stelsels, kan die probleem byvoorbeeld in die transmissie voorkom, aangesien die krukas se wringkrag direk na die variator oorgedra word.
Stap 4
As dit gaan om die brandstofstelsel, moet u eers die gehalte van die petrol nagaan. Miskien is u bromponie al lank gebruik ('n paar maande of langer). Hierdie tyd is genoeg vir die petrol om sy oktaangetal te verloor en nie te kan ontbrand nie. Om hierdie probleem op te los, tap die petrol uit die brandstoftenk en vul dit met 'n nuwe. Kyk ook of die vergasser, tenk en gasfilter verstop is. Kyk of die brandstofklep en pype wat daartoe lei, ongeskonde is.
Stap 5
Om die ontsteking te kontroleer, kan voldoende wees om na 'n vonk te kyk, maar let op dat 'n vonk moontlik nie genoeg is om aan te steek nie weens skade aan die spoel of bedrading. Oor die algemeen moet alle skakels van hierdie ketting (kragopwekker, skakelaar, bedrading, spoel) in ag geneem word as die prestasie van die ontsteking nagegaan word.
Stap 6
U kan die kompressie met behulp van 'n kompressiemeter nagaan. Die aanwyser van die normale waarde moet ten minste agt wees, maar indien nie, dan dui dit aan dat daar probleme met die slytgroep se slytasie is. Die redes vir die verslyting van die CPG kan verskillend wees - byvoorbeeld, 'n onbevlekte (of heeltemal afwesige) lugfilter lei baie sand- en stofdeeltjies in die verbrandingskamer. Verkeerde (aggressiewe) bromponie-werking kan lei tot hitte vas en vas. Te veel kilometers kan tot die uitputting van die silinderwande lei, daarom moet die CPG herstel word.
