Al die 50 cc-bromponies wat aan ons land verskaf word, het 'n beperkte snelheid op 50 km / h. Dit is die vereiste van verkeersreëls. Maar die begeerte van die eienaars om hul bromponies vinniger te maak, verdwyn nie. U kan hoër spoedaanwysers op verskillende maniere behaal.
Dit is nodig
afstel van geluiddempers, CPG kits en ander
Instruksies
Stap 1
Verwyder die prop. Volgens ontwerp verskil die limiete elektronies (beperk die spoed), meganies (beperk die ratverhouding in die variator) en beperkers by die in- en uitlaat (beperk die vul van die silinder met die mengsel). Natuurlik is daar ook gekombineerde metodes. Die elektroniese limiet is stewig in die aanskakelaar ingebou en kan nie verwyder word nie. Daar is net een uitweg - koop en installeer 'n spesiale sportskakelaar met 'n verstelbare spoedbeperking of geen beperking nie. Die eerste tipe kommutators is verkieslik, aangesien dit die motor teen skade te hoog beskerm.
Stap 2
Plaas die demper weer op die bromponie. Standaard fabrieksdempers van semi-sport bromponies (Suzuki Sepia ZZ of Honda Dio ZX) sal die enjinkrag effens verhoog, sonder om die optimale spoed te verhoog, die vulling van die silinder met 'n mengsel te verbeter en die wringkragkarakteristiek van die enjin te verskerp. Die uitstel van geluiddempers (byvoorbeeld LeoVinci SP3) sal tot 20% meer krag lewer, wat die optimale enjinsnelheid verhoog. Die gebruik van sulke pype impliseer die afstem van die variator: installeer ligter gewigte en 'n stywer terugvoerveer daarin.
Stap 3
Sportdempers (LeoVinci ZX) lewer 'n toename van tot 50% van die krag, verhoog die enjinsnelheid aansienlik en benodig nie net die afstem van die variator nie, maar ook die gebruik van stywer retourvere van die sentrifugale koppelaar. Of om die variator en koppelaar deur sportmodelle te vervang. As u die beperkings verwyder en die geluiddemper vervang, kan dit die spoed tot 80-90 km / h verhoog en die versnellingsdinamika verbeter.
Stap 4
Koop 'n afstelstel vir die enjin om die krag verder te verhoog. Bekende maatskappye soos Malossi, Polini, DR, Eurocilindro vervaardig stelle van 'n suiergroep met 'n groter volume vir 50-cc-bromponies. Die kit bestaan uit 'n silinder, 'n suier met ringe en 'n pen, en 'n nuwe silinderkop. Deur die kit te installeer, kan u die enjinverplaatsing verhoog tot standaardwaardes van 70 en 85 cc met 'n gelyktydige toename in krag teen nominale of verhoogde snelhede. Die silinders wat die meeste verkies word, is bedek met nikosil, wat bestand is teen hoë toere, wat meer krag en wringkrag bied as staal en aansienlik duursamer.
Stap 5
Om die bromponie vir die kompetisie voor te berei, moet u 'n suiergroep-tuningkit (byvoorbeeld die Polini Kit Corsa) installeer. Die krag van die enjin sal geweldig toeneem, maar sal dit ongeskik maak vir normale alledaagse gebruik as gevolg van buierigheid en verhoogde vereistes vir gereelde en duur onderhoud. Standaard suierringe moet byvoorbeeld elke 10 duisend kilometer verander word en elke 2-3 duisend op die Polini Kit Corsa-silinder.
Stap 6
Installeer die agterste ratkas. As gevolg van die ontwerpkenmerke van 50cc-bromponies, lei 'n aansienlike toename in enjinkrag nie op sigself tot 'n toename in die maksimum spoed sonder om die ratverhouding te verander nie. Daarom moet die afstem van die motor altyd gepaard gaan met die aankoop van 'n afstelstel vir die agterste ratkas (byvoorbeeld Gear-Kit). Met die Gear-Kit en die 85cc-afstemmingsilinder kan die standaard-bromponie 110-120 km / h bereik. Met renstelle, nog meer.
Stap 7
Gaan voort en stem u vergasser. Vir 50 vergassers met 'n verspreider van 12 mm of 14 mm. Nadat u die tuningkits op die enjin geïnstalleer het, vervang u die vergasser deur 'n sportvergasser (bv. Dell'Orto) deur 'n 17 of 18 mm verspreider. Wedrencilinders benodig 'n 22mm vergasser. In die algemeen gaan die vervanging van die vergasser gepaard met die vervanging van die omliggende installasie-elemente en die installering van 'n filter met verhoogde werkverrigting (geen weerstand)
