By die keuse van 'n motor let die koper altyd op die tipe versending. Sommige mense hou van 'n outomatiese ratkas, ander verkies 'n handratkas, terwyl hulle die variator vergeet. Maar dit hou 'n aantal voordele in, bo die meganika en 'n masjiengeweer.
Vir die eerste keer is die prototipe van die variator in 1490 deur Leonardo da Vinci uitgevind. Die heel eerste motors met hierdie soort transmissie is in die middel van die twintigste eeu ontwerp. Daar is verskillende tipes variators: toroidaal, ketting, V-band, ensovoorts. Die mees algemene V-band variator. Die wisselaar werk anders as die ratkas. Daar is geen vaste ratte nie (eerste, tweede, derde, ens.), Dus hulle getal is oneindig en die skakel is baie glad, sonder spronge. Deur die motor toe te laat om nie by verkeersligte stil te staan nie en glad te beweeg, beskerm die afwyker die enjinonderdele teen oorbelading. Die voordele van die variator is van onskatbare waarde, nie net op die snelweg of in die stad nie, maar ook in die veld. As die motor byvoorbeeld oplig, kan dit nie weer terug beweeg nie. Selfs as die bestuurder op die versnellerpedaal druk as hy opdraand ry, sal die wisselaar nie die hoë rat laat draai nie. Die afwisselende katrolle sal so geposisioneer word dat die wringkrag buite die boks sal toeneem. Sommige bestuurders kan verleë voel om dieselfde gladde enjinklank in alle bedryfsmodusse te hoor. Met 'n skerp versnelling sal dit nie moontlik wees om 'n 'grom' te bereik nie, want 'slim' elektronika, wat die werking van die motor optimaliseer, laat dit op nominale krag werk. As gevolg van bogenoemde faktore, het 'n motor met 'n variator 'n voordeel bo voertuie met ander transmissietoestelle. Dit is brandstofverbruik, vinniger versnelling, optimalisering van die belasting op die aandrywing en enjinelemente. Aangesien laasgenoemde elektronies beheer word, word die werk in 'n 'spaar'-modus gedoen, wat die aantal instandhoudings- en herstelwerk verminder. Terselfdertyd is die enjingeraas baie stiller en is die hoeveelheid skadelike stowwe in die uitlaatgasse baie laer as in ander soortgelyke modelle.
