Gedurende sy lang geskiedenis wat terugdateer tot 1972, het die Japanse model Honda Civic reeds die liefde van motoriste regoor die wêreld gewen. Die motor is pragtig, dinamies en tegnologies.
Die Honda Civic is 'n Japanse C-klas motor, wat in Europa ook die "golf" -klas genoem word. Vir die eerste keer is die model in 1972 aangebied en kon dit nege geslagte tot dusver verander. Die jongste op die oomblik, die negende generasie van die motor, is in die lente van 2011 aangebied, en in 2012 het die Honda Civic reeds 'n opdatering ondergaan.
Spesifikasies Honda Civic
Sedan Honda Civic behoort tot die Europese klas "C". Wat die afmetings betref, is die lengte van die motor 4575 mm, die hoogte is 1435 mm en die breedte is 1755 mm. Die "Civic" het 'n redelike klein grondvryhoogte - slegs 150 mm, maar die asafstand is redelik - 2675 mm.
Die Japanse sedan se gewig is van 1244 tot 1289 kg, en die bruto gewig van 1635 tot 1680 kg, afhangend van die opset. Vir die vervoer van goedere bied die motor 'n bagasieruim van 440 liter en die volume brandstoftenk is 50 liter.
Die Honda Civic word aangedryf deur 'n 1,8 liter natuurlike aspirasie-viersilinder-petrolenjin wat 141 perdekrag en 174 Nm se wringkrag lewer. Tandem word 'n 6-gang handrat- of 5-band outomatiese ratkas aangebied. Die motor het 'n goeie dinamika: met die handratkas neem die versnelling van 0 tot 100 km / u 9,1 sekondes en die outomatiese ratkas - 10,8 sekondes. Die topsnelheid is in beide gevalle 200 km / h.
Met ordentlike perdekrag is die Honda Civic 'n ekonomiese motor. In die gekombineerde siklus verbruik per 100 km baan met die "mechanics" sedan gemiddeld 6,6 liter brandstof, en met die "outomatiese" - met 0,1 liter meer. Beide die voor- en agterkant van die Honda Civic is toegerus met 'n onafhanklike veerbelaste vering. Die voor- en agterwiele is toegerus met geventileerde skyfremme.
Kenmerke van die Honda Civic
Die belangrikste kenmerk van die Japanse sedan Honda Civic kan die helder, stylvolle en jeugdige voorkoms genoem word, wat nie elke C-klas-model kan spog nie. 'Japanese' kan nie goedkoop genoem word nie, hulle vra 'n minimum bedrag van 779 000 roebels op die Russiese mark, maar die koste daarvan regverdig homself as gevolg van 'n taamlik kragtige enjin, asook ryk en hoëtegnologiese toerusting.
Die basiese toerusting is byvoorbeeld reeds toegerus met sewe lugsakke, voldoebehore, 'n standaard klankstelsel, lugversorging, 'n hysbak-bystandstelsel en vele meer. Nie alle klasmaats kan met so 'n stel spog nie, veral in die aanvanklike weergawe.
