Krag en skoonheid, karakter en gemak - dit word alles saamgevoeg in hierdie legendariese motorfiets van alle tye. Niks is beter uitgevind as hierdie perfekte fiets nie. Hy beklee tereg 'n leidende posisie vir baie jare.
Stylvolle "Harley-Davidson Road King" is 'n motorfiets wat oor die hele wêreld bekend is en vereer word deur verteenwoordigers van buitelandse en binnelandse motorfietsritte, danksy uitstekende tegniese eienskappe, koel ontwerp en maksimum gemak. Hierdie 'apparaat' is die beste skepping van die maatskappy en harley het wêreldwyd liefde gewen. Dit is massief en krak genoeg, afgewerk met blink chroom, sterk blink speke en pragtige, goed vervaardigde leer, en sy sagte en baie gemaklike sitplek is elke fietser se droom.
Harley-Davidson Road King-ontwerp prag
As u na hierdie wonderwerkideaal kyk, loop hoendervleis deur u vel. Die motorfiets lyk baie duur en solied, sy krag is eenvoudig betowerend. Daar moet kennis geneem word van een kenmerk, dit is die uitgebreide kleurreeks in die lyn. Dit word aangebied vir elke kleur smaak. Dit is nie heeltemal tipies vir HD nie. Maar die maatskappy hou sy neus in die wind en hou rekening met die tendense van die moderne mark. Mode maak ook hier sy glansryke aanpassings. Maar met die voorruit is alles dieselfde. Dit is 'n klassieke styl van die Harley-Davidson Road King-styl. Die basiese toerusting bevat groot koffers (hulle kan vervang word met kleiner, die sogenaamde stedelike weergawe) en volgrootte verstelbare voetstukke. Daar is cruise control en remme met ABS. Die motorfiets tenk is netjies en daar is 'n analoog snelheidsmeter in kilometers geïnstalleer. Die aansitskakelaar is onder die snelheidsmeter geleë. Dit alles word kortliks beskryf, maar ons moderne motorfiets verg meer aandag aan sy persoon. So laat ons gaan!
Legendariese motorfiets spesifikasie
Hoe die Harley-Davidson Road King regtig lyk, is eg en kragtig. Dit is nie 'n misleidende prentjie nie, nie 'kamoefleer' nie, nie 'wrede slimheid' en op die oog af nie 'n swaar fiets nie. Dit is 'n kragtige apparaat wat ontwerp is om drome te bewaarheid. En die ordentlike koste van die motorfiets (van twaalf duisend dollar) is absoluut geregverdig deur sy tegniese vermoëns.
- Enjinvolume - 1690 kubieke sentimeter;
- Maksimum krag - 86 perdekrag;
- Silinders - 2 stukke;
- Maatreëls - 4;
- Maksimum spoed - 165 kilometer per uur;
- Petrolverbruik (gemiddeld) - 5,6 liter;
- Die volume brandstoftenk - 22, 7 liter;
- Transmissie - 6-spoed;
- Gewig sonder brandstof - 367 kilogram;
- Sitplekhoogte - 67,8 sentimeter;
Die motorfietsenjin is slim op rubberkussings gemonteer. Daar kan effense skommelinge wees na aanvang. Die voordeel van so 'n monteerstelsel is dat die motor hom teen geen snelheid steur aan sy vibrasie nie. Twee swaaiarms ondersteun die agterwiel. Die fietsraam is dupleks. Die motor van hierdie 'sterk man' is pretensieloos en maklik om te onderhou. Die samestelling van die motorfiets is op so 'n manier gemaak dat as u 'n onderdeel moet verwyder, dan hoef u die fiets nie in 'n "skroef en deuvel" te demonteer nie. Vir geringe herstel- en instandhoudingswerk kan die enjin op die raam bly. Dit bespaar regtig tyd aan die demontage en montering van motorfietsonderdele.
Die remstelsel is besonder betroubaar en redelik voorspelbaar, maar sy krag is nie genoeg vir die gewig van die motorfiets nie. Remme - skyf, hidroulies. Die voorrem bestaan uit twee skywe met twee enkel-suierkalipers. Een skyf word aan die agterkant gebruik. Ryveiligheid word verhoog namate die ABS-stelsel gebruik word. Ononderbroke beheer van die remstelsel word deur elektronika verseker.
Die paneelbord van die fiets is op sy tenk geleë, dit word gekenmerk deur sy eenvoud en kykbaarheid. Daar is ook 'n groot analoog snelheidsmeter op die tenk met 'n vertoning in kilometers. Sy aanwysers word maklik gelees teen enige snelheid en met die hoofaanwysers kan u die toestand van die sleutelelemente van die motorfiets se kontroles monitor. Die aansitskakelaar is direk onder die snelheidsmeter geleë.
Die fiets is ongelooflik stabiel en redelik hanteerbaar en hanteerbaar. Die motor het goeie vastrap, maar slegs teen lae toere. By hoë toere ontbreek die fiets steeds krag. Ratskakelings is styf en redelik lank. Die boks stem natuurlik volledig ooreen met die motor as 'n groot versnellingsdinamika nie nodig is nie. Op die hobbelige Russiese paaie gedra die fiets hom uitstekend. Dit absorbeer alle klein en klein onreëlmatighede in die padoppervlak vanweë sy kragtige vering en aansienlike gewig. Wat is nog nodig vir 'n gemaklike rit op ons Russiese paaie? Maar alles, soos hulle sê, is goed as dit nie 'maar' was nie. Die 'legende' het ook 'n paar klein nadele, wat beslis genoem moet word.
Klein nadele van die "Harley-Davidson Road King"
Die koplig van die fiets laat veel te wense oor. Dit het 'n swak krag, en die diffuse en dowwe lig maak dit nie moontlik om die padoppervlak snags goed te verlig nie. As gevolg hiervan word die veiligheid van die motorfiets baie keer verminder. Die geïnstalleerde toerenteller sou 'n goeie bonus wees. Nie baie is tevrede met sy afwesigheid nie. Nou oor die diens, 'n paar opmerkings. Voldoende hoë olieverbruik. Dit moet by die motor, ratkas en primêre rat gevoeg word. Dit is duidelik dat as iemand reeds die geleentheid het om so 'n speelding vir homself te koop, dit hom op die oomblik beslis nie sal steur aan 'n olieverandering nie. Maar gewaarsku, dit beteken dat u op die ou end die inligting het en verstaan waarop u inteken. Dit is duidelik dat die vervaardiger die komponente van die motorfiets sal aanpas, byvoorbeeld die koplamp sal vervang, en die koste van hierdie model sal baie keer styg. Daarom is die beginsel "prys - kwaliteit" hier belangrik. En as u nie fout vind met sulke oomblikke nie, dan is die kwaliteit van die motorfiets op sy beste. Die belangrikste ding is dat dit betroubaar, sterk en gehard is.
Harley-Davidson Road King - 'n droom wat bewaarheid word
Harley-Davidson is die enigste maatskappy in die wêreld wat sonder veel moeite 'n legende geword het. Die geskiedenis self het hierdie magiese en fantastiese beeld geskep, en dit ook verewig gedurende die lewe van die stigters van die legendariese maatskappy. William, Walter, Arthur Davidsons en William Harley het hul onderneming begin in 'n tyd toe motorfietse per perdvoertuig vervoer is. Twee skoolvriende van Milwaukee, Wisconsin, William Harley en Arthur Davidson, het dus 'n motor van 167 cc vir hul boot gebou in die vroeë 20ste eeu, gebaseer op die De Dion-enjin. En weg, letterlik en figuurlik!
Die legendariese Amerikaanse onderneming Harley-Davidson kan met reg trots wees op sy magtige geesteskind. Die motorfiets van hele geslagte motorfietsryers tree op lang reise opvallend goed op. Dit is meer as een keer bewys toe die kolomme van die fietse groot afstande afgelê het en vergader vir hul asemrowende saamtrekke. Daar was geen ernstige gevalle toe hy sy meester in die steek gelaat het nie. Die fiets is so eenvoudig in sy uitvinding dat selfs die mees onkundige eienaar van hierdie 'ysterperd' die probleem op die pad kan oplos, sonder dat derdeparty nodig is. As u wil, kan die motorfiets ook na wense ingestel word. Ons praat oor 'n groot aantal soorte klerekas wat deur amptelike handelaars aangebied word. U kan ook 'n rugleuning voltooi, wat al 'n gemaklike sitplek is.
