Antivriesmiddel is noodsaaklik om verkoeling van enige binnebrandenjin te verseker. Koelmiddels G11 en G12 verskil in toevoegingsamestelling en duur. Dit word vir verskillende enjins gebruik en kan nie met mekaar gemeng word nie.
Die binnebrandenjin word baie warm tydens werking, en daarom is alle krageenhede van hierdie tipe met 'n verkoelingstelsel toegerus. Daar is twee soorte stelsels - lug en vloeistof. By motors is die vloeistof die meeste gebruik om die motors af te koel; op sommige motorfietse en brommers kom lug voor. Water vir die verkoeling van die meganisme is nie gerieflik nie - dit vries by lugtemperature onder nul. Daarom word antivriesmiddel as koelmiddel vir enjins gebruik. Voorheen het motoreienaars net een opsie vir koelvloeistof teen vrieskas gehad - antivries. Nou is daar verskillende soorte antivries. Hulle is gemerk met twee kodes - G11 en G12. Vloeistowwe wissel in kleur, maar die grootste verskil lê in prestasie, nie ontwerp nie.
Antivriesmiddel G11
Groen of blou koelmiddel word meestal onder die G11-benaming vervaardig. Die samestelling daarvan is gebaseer op 'n mengsel van water en etileenglikol. Dit is alkohol, dit het 'n olierige tekstuur om aan te raak en is giftig vir mense in enige dosis. In die voorkoms kan suiwer etileenglikol nie van water onderskei word nie - dit is deursigtig en daarom word kleurstowwe by antivries gevoeg. Niemand sal 'n gekleurde vloeistof per ongeluk met water verwar nie.
G11 antivries bevat verskillende bymiddels. Dit is nodig om korrosie-eienskappe aan die mengsel te verleen en om die binneste oppervlaktes van die enjin teen roes te beskerm. Dit is anorganiese stowwe - silikate, nitrate, fosfate, borate en die kombinasies daarvan. Hulle word op die metaal neergesit en vorm 'n film wat teen korrosie beskerm. Maar hierdie film in die verkoelingstelsel verminder die verspreiding van hitte, en gevolglik neem die verkoelingsdoeltreffendheid af.
By temperature bo 105 ° C begin organiese bymiddels ontbind. As gevolg hiervan word die antikorrosie-eienskappe van G11-vriesmiddel verminder. Vuil kom in die verkoelingstelsel op weens sediment. Die pomp, die uitspanningsklep en ander stelselkomponente loop die gevaar om voortydig te vernietig. Die sirkulasie van die vloeistof vertraag, die temperatuursensors werk slegter.
Die koelvloeistof G11 is die beste antivriesmiddel wat die kenmerke daarvan betref. Die lewensduur daarvan is nie langer as twee jaar nie. Wanneer die antivriesmiddel vervang word, moet die stelsel gespoel word. Die voordele van die handelsmerk is 'n beskeie prys, goeie prestasie van gekonsentreerde G11-antivries teen lae temperature. Daar moet onthou word dat slegs gedistilleerde water, ongeveer 5% per volume, gebruik kan word om die koelmiddel te verdun.
Antivriesmiddelmerk G12
Die G12-handelsmerk word meer gereeld in rooi of pienk vervaardig. Dit bevat 'n aantal nuwe generasie antivriesmiddels:
- antivriesmiddel teen karboksilaat;
- baster antivries.
G12-karboksilaat-antivries bevat korrosie-inhibeerders wat karboksielsure bevat. Dit is organiese stowwe wat die bron van roes kan lokaliseer. Dit is van twee soorte - hulle tree op in 'n chemiese reaksie met 'n bytende stof en verander dit in skadelike verbindings, of hulle bedek die korrosievlek met 'n beskermende film. Hierdie remmers raak nie ongeskonde metaaldele nie en vorm nie 'n digte beskermende laag wat die verkoeling van die stelsel belemmer nie. Sulke stowwe word nie vernietig as die motor verhit word tot werkstemperature nie.
Hibriede antivriesmerke G12 + en G12 ++ word onderskei deur 'n kombinasie van twee soorte bymiddels - organies en mineraal (silikate of fosfate). Die gebruik daarvan word verklaar deur die feit dat die verkoelingstelsel, met slegs anorganiese bymiddels, nie bang is vir cavitasie nie, waardeur die pomp beskadig word of die enjinblok misluk. Antivries + en ++ bevat anti-kavitasie middels.
G12-koelmiddels bied 'n beter beskerming teen roes en het verhoogde chemiese reaktiwiteit in vergelyking met G11. Die gebruiksduur van G12-vriesmiddel is langer - ongeveer 5 jaar vir karboksilaat- en basterweergawes.
Wat beteken die kleurverskil tussen G11 en G12?
Aanvanklik was die Volkswagen Corporation aktief betrokke by die vervaardiging van antivries, wat 'n klassifikasie volgens kleur voorgestel het. Daar is besluit dat organiese koelmiddels rooi of pienk sou wees en anorganiese koelmiddels blou en groen sou wees. So 'n klassifikasie word egter nie amptelik deur die standaard erken nie, en daarom moet 'n mens nie op die kleur van die vloeistof fokus nie, maar op die merk. As gevolg hiervan kan die vervaardiger die kleur onafhanklik kies en die reeks verdun met die kleure van sy eie handelsmerk.
Benewens etileenglikol, kan propileenglikol ook die basis wees vir antivriesmiddel. Dit is ook 'n alkohol wat gevaarlik is vir mense. Die pluspunt daarvan is 'n klein termiese uitbreidingskoëffisiënt. Gemeng met water, het die samestelling 'n lae vriespunt. Word meestal gebruik vir G12-koelmiddel. Benewens werkadditiewe, kan antivriesmiddel ook fluoresserende stowwe, skuimwerende bestanddele en kleurstowwe bevat.
Wat is die verskil tussen G11 en G12 antivriesmiddel?
G11 antivriesmiddels bevat bymiddels van anorganiese aard, wat dit toelaat om gebruik te word in enjins wat nie-ysterhoudende metale bevat. Dit is by hulle dat korrosie-remmers van hierdie tipe reageer. Koper en koper sonder 'n spesiale beskermende film word vinnig vernietig deur die werking van die glikolbasis van die koelmiddel.
Antivries uit die G12-groep word slegs gebruik in stelsels waar slegs staal en aluminium gebruik word, maar geen nie-ysterhoudende metale nie. Die meeste moderne motors word net uit hierdie materiaal vervaardig. Hul swak punt is die vorming van 'n korrosiewe film teen die laagste hoeveelheid vog. G12-bymiddels moet hierdie proses inmeng. Die tegnologie het die naam Long Life gekry as gevolg van die feit dat antivriesmiddel met sulke bymiddels baie langer hou.
Kan ek verskillende handelsmerke antivriesmiddel meng
In die meeste gevalle is dit onmoontlik om antivriesmiddel van een tipe na 'n ander te verander. As die enjin nie-ysterhoudende metale bevat, sal die G12-karboksilaat die beskermende film vernietig. As die vraag ontstaan oor die meng van verskillende soorte antivriesmiddel, is die antwoord onomwonde - dit is onmoontlik. Wanneer anorganiese en organiese bymiddels gemeng word, begin dit stol en vorm 'n neerslag in die vloeistof.
As dit nodig is, kan antivriesmiddel van dieselfde tipe en merke wat voorheen daarin was, by die verkoelingstelsel gevoeg word. In hierdie geval is dit nodig om op die eienskappe van die komposisie te konsentreer, en nie op die kleur daarvan nie. Dit wil sê, dit is toegelaat om G11 by G11 op grond van etileenglikol of G12 by G12 te voeg. U kan die vervaardiger verander, maar dit is die beste om by dieselfde handelsmerk te hou. Andersins, kan 'n mens die aanvang van kavitasie, die roes en die verstopping van die motorkanale verwag.
Keuse van antivriesmiddel: G11 of G12
Om antivriesmiddel te kies, is dit die beste om die voertuigvervaardiger se aanwysings te lees en die aanbevelings daarvan te volg. Vir ouer motors kan oor die algemeen antivriesmiddel met die G11-merk gebruik word. Die oorgrote meerderheid moderne motors word vervaardig sonder nie-ysterhoudende metale in hul motors, die G12 is geskik daarvoor.
As u 'n ongeskikte soort antivriesmiddel vir die motor gebruik, sal die verskil dadelik merkbaar word. Die eienaar sal begin bekommerd raak as die skade aan die stelsel aansienlik raak. Ernstige skade is moontlik tot die volledige vervanging van stelselelemente of die motor self. Besparing is in hierdie geval nie sinvol nie, aangesien verliese in die toekoms tydens herstelwerk die verskil in pryse vir verbruiksgoedere aansienlik sal oorskry.
