Die rede vir die bekendstelling van gedeeltes met links verkeer in verskeie strate van Vladivostok was glad nie die oorvloed van Japannese motors met 'n stuurwiel aan die regterkant nie. Alhoewel dit die gevolgtrekking is wat homself in die eerste plek voorstel, is meer as honderdduisend Japannese motors reeds net vanjaar deur die stad na Rusland ingevoer. In hierdie geval is die rede vir so 'n besluit egter gegee deur die ingebruikneming van 'n nuwe brug.
Die brug oor die Goue Horing is op 11 Augustus 2012 geopen. Dit is 'n baie mooi struktuur, ingesluit in die vyf langste brûe op die planeet - die lengte van sy hoofspan is 737 meter. Die sesry-rybaan is byna 30 meter breed en word in die boonste gedeelte gehou deur waaiers van kabels - omhulsels, vasgemaak op vier maste van twee pilonne. Die voorkoms van so 'n kragtige addisionele slagaar in die stedelike vervoerskema het veranderinge daaraan vereis. As gevolg hiervan is eenrigtingverkeer in sommige strate in die sentrale deel van die stad gevestig, en op twee - Semenovskaya en Mordovtsev - verskyn enkelbaanbane vir links verkeer.
Dit is nog nie nodig om in Vladivostok oor die bekendstelling van die standaard in Japan en Engeland te praat nie - die totale lengte van gedeeltes met links verkeer, volgens die burgemeester van die stad, Igor Pushkarev, is slegs 50 meter. Daarbenewens kan slegs busse langs hulle ry, en vir die res van die vervoer is toegang tot die linkerbaan verbode. Volgens die kenners wat so 'n verkeerspatroon ontwikkel het, kan dit die kruising van verkeersvloei vermy en die verkeer ietwat verminder.
Selfs 50 meter links verkeer word egter aktief teëgestaan deur die polisie wat verantwoordelik is vir veiligheid op stadsweë - die UGIBDD van die streek het 'n versoek aan die kantoor van die burgemeester gerig om die ooreenstemmende besluit te kanselleer. Die polisie verwys na 'n artikel in die federale wet "On road safety", daarom het die aanklaerskantoor van die Primorsky Territory ook aangesluit om die wettigheid van die optrede van die burgemeesterskantoor in hierdie aangeleentheid te verifieer. Dit is moontlik dat die voorkoms van selfs so 'n skrale "verkeerde" terrein in die stad, waar die oorgrote meerderheid privaatvoertuie spesifiek vir linkse verkeer ontwerp is, 'n baie kortstondige verskynsel sal wees.
