Met al die voordele van dieselenjins, het hulle een nadeel wat alles uit die weg ruim - brandstofvries by lae temperature. Maar om die motor soggens sonder probleme te laat begin, hoef u nie die hele nag daarna te kyk terwyl die enjin loop nie. U moet net vooraf voorberei op die komende koue weer.
Op die dashboard van dieselvoertuie is daar 'n gloeiprop-ikoon - "spiraal". Nadat u die ontsteking aangeskakel het, moet u wag totdat die ikoon uitgaan en eers dan die enjin aanskakel. Herhaal die prosedure 5 keer tydens erge ryp, en begin dan eers die motor. As die voertuig met 'n handratkas toegerus is, druk die koppelaar voordat u die enjin aanskakel. Laat die pedaal saggies los nadat die enjin begin het. As probleme met die aanskakel van die enjin aanhoudend is, is dit sinvol om die gloeiprop te vervang.
Gebruik bymiddels wat die brandstof verdun. In erge ryp begin die paraffien in diesel brandstof kristalliseer en word dit viskos. So 'n samestelling verstop die filters en die brandstofpomp en bied nie 'n normale brandstoftoevoer na die stelsel nie. Maar hou in gedagte dat antigel nie in 'n reeds bevrore stelsel gegiet kan word nie.
Installeer 'n brandstoffilterverwarmer wat gedurende 'n bepaalde tyd aan gaan wanneer die enjin aangeskakel word. Die nadele van so 'n toestel sluit in die feit dat dit vanaf 220V werk, wat beteken dat dit slegs in die motorhuis geïnstalleer kan word of op 'n plek waar u 'n verlengsnoer kan rek.
In die winter word motoriste baie gehelp deur 'n alarm met outomatiese aanvang. So 'n stelsel kan so geprogrammeer word dat dit outomaties die motor enjin aanskakel as die lugtemperatuur onder 18 grade daal. In hierdie geval sal die enjin outomaties elke uur twintig minute begin, en dit sal voldoende wees om die brandstof nie te laat vries nie.
