Die mees algemene oorsaak van probleme met die aanvang van dieselmotors in die winter is dieselwas weens lae temperature. Met ander woorde, diesel brandstof, verloor vloeibaarheid, verstop die porieë van die brandstoffilter. Daarom moet u altyd die kwaliteit en seisoenaliteit van die gebruikte diesel monitor.
Instruksies
Stap 1
As die dieselenjin nie wil begin nie, moet u die gloeiprops 1-2 keer aansteek, afhangende van die buitentemperatuur en die mate van slytasie van die motor. In baie voertuie kan gloeiprops gemonitor word met duidelike klik. Skakel die ontsteking aan as die motor met sulke vonkproppe toegerus is. In hierdie geval sal u die kenmerkende klik van die kerse hoor aansteek en na nog tien sekondes. hoor 'n tweede klik om dit uit te skakel. Skakel die ontsteking uit en herhaal die prosedure weer. Probeer dan om die diesel aan te skakel. In hierdie geval moet u die gaspedaal druk, behalwe in gevalle waar die inspuitpomp elektronies beheer word.
Stap 2
As die enjin nie met gloeilampe toegerus is nie en die kompressie buite werking is, moet u die enjin met 'n spesiale eter (vinnig en maklik begin spuit) begin. Dit kan by enige winkel of vulstasie gekoop word. Spuit dit in die inlaatspruitstuk deur die lugfilterbehuizing oop te maak. As daar nie sodanige bespuiting beskikbaar is nie, moet u warm lug met 'n gasbrander in die inlaatspruitstuk lei. Dit sal die silinders opwarm en die enjin sal maklik begin. As hierdie metode ook nie beskikbaar is nie, gebruik 'n kragtige battery of 'n aansitterlaaier in die enjin-aansitmodus om aan te skakel.
Stap 3
Kyk na die funksionaliteit van die gloeiprops. As dit vir 12V gegradeer is, skakel dit uit en verbind dit direk aan die batteryklemme met behulp van dik draad. Dienbare kerse moet 3-5 sekondes rooiwarm op die punt word. Andersins, vervang die vonkprop. Om 'n 6V-stekker te toets, koppel u twee stukke aan die battery in serie. Let daarop dat as een kers nie werk nie, albei nie warm sal word nie, aangesien die verbindingsvolgorde onderbreek word.
Stap 4
Kontroleer die funksionaliteit van die gloeibou-relais. Om dit te doen, moet u die toetskabel of een van die kontrolelampdrade aan die relais-kragbus koppel, die ander aan die grond. Hierdie metode kontroleer die kragtoevoer na die aflos. Voer die prosedure uit op 'n koue dieselenjin.
Stap 5
Gaan die brandstoftoevoer na. Kyk hiervoor na die werking van die handmatige pomp. As die padda van die handpomp terugtrek na 'n poging om die enjin te laat draai en in hierdie posisie bly, maar wanneer dit handmatig gepomp word, gaan dit baie stadig terug na sy oorspronklike posisie, beteken dit dat die brandstof gevries is en dat die paraffien die rooster op die brandstofontvanger of die brandstofleiding versper.
Stap 6
Maak die verstopte brandstofleiding skoon met 'n kompressor of pomp. Om dit te doen, haal die brandstoftoevoerslang van die filter af, maak die dop van die brandstoftenk oop, verbind die kompressorslang (pomp) met die brandstoftoevoerslang en blaas die laas uit. Na 'n geruime tyd nadat die gorrelgeluide in die tenk verskyn, moet u ophou suiwer. Plaas 'n blaasvlam onder die brandstoftenk en verhit die diesel vir 15 minute deur die vlam langs die kante van die tenk te lei. Pomp terselfdertyd brandstof met 'n handpomp.
Stap 7
As die aangeduide aksies nie help om die enjin aan te sit nie, moet u die brandstof toerusting opwarm. Om dit te doen, kook die ketel en giet kookwater oor die instrumentkaste en staal brandstoflyne. As u versigtig is, kan u dit opwarm met 'n gasbrander. As al die beskrywe tegnieke korrek en volledig uitgevoer is, sal die dieselenjin in 9 gevalle uit 10 begin.
