Motors met 'n meganiese versnellingsbak het soms 'n hoë las op die koppelaar, wat met verloop van tyd kan verweer en bekwame en professionele herstelwerk benodig.
Bestuurders kontroleer die koppelaar onafhanklik vir slijtage sonder om dit uit die motor te haal. Dit dra by tot besparings, aangesien dit nie nodig is om die meester te kontak in 'n spesiale diagnostiese diens nie. Dit is belangrik om ou onderdele betyds te vervang en te herstel. Dit sal die voertuig in 'n goeie toestand hou en onnodige spanning voorkom.
Korrekte koppelaarkontrole
Wat die aankoop van 'n motor betref en direk oor die werking daarvan, onthou mense selde dat dit belangrik is om na die toestand van die koppelaar te kyk en dit gereeld te kontroleer, want in die toekoms kan daar probleme wees met die vervanging of herstel daarvan. Wat moderne motors betref, is daar geen presiese tydsinterval waarna die koppelaar onderhou moet word nie. Dit is belangrik om op te let hoe die bestuurder die masjien gebruik. Met verskillende bestuurstyle moet die koppelaar na 50 - 70 duisend km vervang word, en in ander gevalle kan dit tot 150 000 km of meer in werking bly.
Met 'n kritieke mate van koppelingslytasie, kan die volgende simptome voorkom: in die ratwisselingstadium is daar 'n stywe beweging of gly as die ratte wissel. In hierdie geval moet die koppelaar heeltemal vervang word, aangesien daar geen sprake van herstel kan wees nie. Maar as die probleem in 'n vroeë stadium geïdentifiseer is, is daar 'n groot waarskynlikheid dat die meganisme suksesvol sal funksioneer, wat die motoreienaar sal help om die finansiële koste van motorherstelwerk te verlaag.
Selfkontrole koppelaar
Dikwels raai diensmeesters aan om die mate van skyfdrag te kontroleer met spesiale toestelle om die koppelaar te toets. Hierdie metode kan egter slegs in werkswinkels gebruik word, want dit is nodig om die kissie te verwyder, wat moontlik nie in 'n gewone motorhuis of op 'n oorweg is nie. Ervare tegnici en motoreienaars gebruik 'n ander gewilde metode om die mate van skyfdrag te bepaal.
Kontroleer met die koppelaarpedaal
U moet sekere stappe doen om die toestand van die koppelaar te bepaal: kies die hoogste rat op die ratkas na die aan- en opwarming van die motor en probeer om die motor te laat beweeg. As daar geen koppelingslyt in die motor is nie, sal dit eenvoudig stop. As die motor stilstaan en dit lyk asof die ratkas gly, dui dit op ernstige slytasie van die skywe, wat dringend vervang moet word. Dit is nie die moeite werd om die vervanging van skywe te vertraag nie, aangesien die werking van die masjien met hierdie skade lei tot 'n groot las op die ratkas. Opknapping in die toekoms sal groot finansiële en tydelike hulpbronne benodig.
Daar is nog 'n effektiewe manier om die toestand van 'n motorkoppelaar te bepaal. U het 'n persoon nodig wat die rol speel van 'n assistent wat na vreemde geluide sal luister as die motor loop. Eerstens moet u die motor opwarm en dan die eerste en dan die trurat aanskakel. As die koppelaar verslyt is, sal vreemde geluide soos 'n gekraak verskyn. Dit is onmoontlik om hulle in die motor te hoor as gevolg van geluidsisolasie, dus moet die assistent buite die motor wees om hierdie geluide te hoor.
