Nie elke persoon kan die toestand van 'n motor bepaal deur die voorkoms daarvan nie. As u 'n paar geheime ken, sal die goedgelowige koper van swendelaars red.
Nie elke motoris het die geleentheid om 'n splinternuwe motor te koop nie, en dus moet baie die risiko loop om 'n gebreekte motor te koop. Al word die motor na 'n ongeluk herstel en lyk nie anders as die nuwe nie, kan dit nie waarborg dat u na 'n paar duisend of selfs honderde kilometers nie na 'n motordiens hoef te gaan nie. Sommige bestuurders wat nuut by die motor is, is van mening dat 'n motor wat mooi gemaak lyk na 'n ongeluk nie van 'n onoorwonne motor verskil nie, maar dit is 'n groot dwaling.
Die mees algemene probleem na 'n ongeluk is 'n oortreding van die liggaamsgeometrie, wat moeilik is om aan fabrieksstandaarde te voldoen, selfs met hoë akkurate duur toerusting. En van hier af is daar al probleme met die verstelling van die hoeke van die wiele, die skuif van die motor na die kant toe ry, probleme met deure, barste op die voorruit, oneweredige banddrag en nog baie meer. As u die motor wat deur die verkoper aangebied word, ondersoek, moet u veral aandag gee aan die volgende punte:
1) die inspeksie moet slegs in natuurlike daglig plaasvind om alle gebreke in die verfwerk en moontlike spore van die uitskakeling daarvan deeglik te oorweeg (daar moet nie gladde onreëlmatighede op plat oppervlaktes voorkom nie, die kleur van die motor moet nie in skaduwee en struktuur verskil nie) op verskillende dele);
2) dit is nodig om die gapings tussen liggaamsdele noukeurig te inspekteer: voorste skerms, kap, buffer, kopligte, voorruitraam, rigtingwysers, kattebak, deure (dit moet aan beide kante simmetries wees);
3) dit is noodsaaklik om die funksionering van die skarnieronderdele te kontroleer (alle deure, bagasieruim, kap word noodwendig getoets, aangesien piep, vassit en vae werking van die slotte dui op moontlike herstelwerk na 'n ernstige ongeluk);
4) nog 'n detail kan vertel word oor die verf van 'n motor na 'n ongeluk - die klep van die tenktenk (as dit verwyder is, is die motor heel waarskynlik oorgeverf, aangesien dit baie handig is om verf te kies, kompak is en die tydelike afwesigheid daarvan beïnvloed nie die werking of herstel van die voertuig nie). Die genoemde punte sal help om die toestand van die motor visueel te bepaal, maar 'n spesialis moet reeds onder die enjinkap kyk;
Al hierdie reëls geld nie net vir die koop van 'n motor uit die hande nie, maar ook vir motorhandelaars. Dit is baie makliker om 'n motor te ondersoek voordat u dit koop, as om daarmee te swoeg. Dit is beide senuwees en tyd en geld. Wees versigtig.
