Soms word motoreienaars met so 'n probleem gekonfronteer dat die enjin oorverhit (dit kan gesien word aan die koelvloeistoftemperatuursensor op die paneelbord), of omgekeerd, in die winter is dit lank koud in die motor, aangesien die lug in die verwarming stoof word nie warm nie. So 'n onderbreking lê dikwels in die werking van die termostaat, wat verantwoordelik is vir die sirkulasie van koelmiddel in die enjinkoelingstelsel.
Om ander variante van foute in die verkoelingstelsel uit te sluit, moet u die termostaat self nagaan. Om dit te doen, moet u die beginsel van die werking daarvan en die funksies wat daaraan toegewys is, onthou. Die termostaat werk om vinnige opwarming van die enjin by onder-nul-temperature te verseker, en om die enjin in die somer teen oorverhitting te beskerm. Die werking van die termostaat is om 'n klep in 'n pypleiding met 'n koelmiddel oop of toe te maak. Wanneer die enjin begin, moet die termostaatklep in die geslote posisie wees sodat die koelmiddel in die klein stroombaan kan sirkuleer. As u na 2-3 minute die slang probeer wat die termostaat en die verkoeler met u hand verbind, en dit koud is, dan is die termostaat in die geslote posisie. As dit warm blyk te wees, beteken dit dat die klep nie goed toe is nie en die enjin lank sal opwarm, wat verhoogde brandstofverbruik meebring, omdat die motor bereik nie die werkstemperatuur nie. Wanneer die temperatuursensor die vlak van 85-90 grade bereik, moet die takpyp van die termostaat na die verkoeler net so warm wees, aangesien die klep moet oopmaak wanneer hierdie temperatuur bereik word, en die koelmiddel deur 'n groot stroombaan. As dit nie gebeur nie, dui dit aan dat die termostaat in die geslote posisie sit, die koelmiddel nie kan sirkuleer en afkoel nie en die enjin kan oorverhit. As hierdie simptome voorkom, is die termostaat foutief. Om die termostaat self na te gaan en seker te maak dat dit stukkend is, moet u dit verwyder. Dit moet op 'n koue motor gedoen word om jouself nie te verbrand nie. Eerstens moet u die koelmiddel dreineer en die termostaat self verwyder. Ons verwyder alle skaal en vuil daaruit en begin om die prestasie daarvan tuis na te gaan. Van die instrumente is slegs 'n termometer met 'n skaal van meer as 100 grade nodig. Ons neem 'n ou kastrol, vul dit met skoon water, laat die termostaat daarin sak en sit die kastrol op die stoof. Die tjek is soos volg: as dit tot 81-85 grade verhit word, moet die klep oopgaan en wanneer dit onder 80 grade afkoel, moet dit sluit. In helder water sal hierdie oomblikke sigbaar wees. As daar gevind word dat die termostaat foutief is, moet dit vervang word, aangesien dit nie herstel kan word nie.
