As die motor van 'n VAZ 2109-motor begin oorverhit tydens die bestuur, of andersom, dit neem te lank om op te warm voordat die werkstemperatuur bereik word, is dit eers nodig om die korrekte werking van die termostaat na te gaan.
Die termostaat in 'n VAZ 2109-motor is die belangrikste onderdeel van die verkoelingstelsel, wat met behulp van 'n klep die vloei van koelvloeistof reguleer en sorg dat die motor opwarm, die oortollige hitte van verwarmende dele betyds verwyder word en die enjin van oorverhitting.
Diagnose van die termostaat tuis
Om die termostaat van 'n VAZ 2109-motor by die huis na te gaan, is 'n voorlopige aftakeling van die onderdeel vanaf die enjin nodig. Alle werk moet aan 'n onverhitte motor uitgevoer word, want daar is 'n risiko vir ernstige brandwonde. Voordat u die termostaat verwyder, is dit nodig om die krukasbeskerming af te haal en die antivriesmiddel uit die verkoelingstelsel te dreineer. Na voltooiing van die diagnostiese werk kan dit weer gebruik word. Om die antivriesmiddel af te tap, moet u eers die deksel van die uitbreidingstank oopmaak en dan 'n voorgeskrewe houer vervang om die vloeistof onder die silinderblok af te tap. Maak die afvoerprop oop en dreineer die antivriesmiddel. Plaas die houer weer onder die afvoergat van die verkoeler en dreineer die koelvloeistof deur die prop daaraan af te skroef.
Nadat u die antivriesmiddel gedreineer het, maak u die klemme weer styf en koppel verskeie pype van die termostaatbehuizing af: die slang van die uitbreidingstank, die uitlaatslang van die verkoeler, die slang van die pompbuis, die slang wat die termostaat met die enjin verbind. As u die termostaat versigtig verwyder, word die hoofklep van die onderdeel visueel gediagnoseer: dit kan in die oop posisie vassteek, wat funksies in die werking van die termostaat veroorsaak.
As die klep toe is, word die diagnose van die VAZ 2109-termostaat met behulp van 'n stadig verhitte houer met water uitgevoer. Die termostaat word in 'n houer saam met 'n termometer gedompel en die water geleidelik verhit, die oomblik wanneer die klep begin werk en die temperatuurvlak van hierdie oomblik ingestel is.
Die normale werkstemperatuur van die VAZ 2109-motortostaat is 87 grade Celsius, 'n foutvlak van hoogstens 2-3 grade word toegelaat. 'N Termostaat wat goed werk, sal die klep geleidelik oopmaak namate die temperatuur van die vloeistof styg, sodat sommige water deur die hoofpyp kan gaan. As die temperatuur 108-110 grade bereik, moet die klep van die termostaat heeltemal oopgaan en die verhitte water in die verkoelingskring laat vloei. Terwyl dit afkoel, moet die termostaat wat uit die water verwyder word, die klep heeltemal sluit.
Diagnose van die termostaat direk op die motor
Die termostaatkontrole van die motor word met 'n koue enjin uitgevoer. Nadat u die enjin aangeskakel het, is dit nodig om die uitlaatpyp van die verkoeler te kontak. Die norm is die afwesigheid van die verwarming van die pyp totdat die koelvloeistoftemperatuursensor op die instrumentpaneel opwarm tot 80-90 grade.
As die pyp vroeër as hierdie tyd opwarm, kan aanvaar word dat die klep nie reg werk nie, wat lei tot 'n toename in die opwarmingstyd van die enjin en 'n aansienlike toename in brandstofverbruik. As die pyp steeds koud bly by hoë temperature van die koelmiddel, kan die rede in 'n vasgeklemde klep wees. In hierdie geval, vervang die termostaat so gou as moontlik.
