'N Wiel in 'n motor is die belangrikste deel van die ontwerp, waarsonder dit onmoontlik is. Daar is twee hooftipes bande: buis en buisloos. Eersgenoemde word byna nooit in die motorbedryf gebruik nie. Maar alle bande het 'n swak punt: hulle is geneig om lekke te kry, wat die motoreienaar self maklik kan uitskakel en na 'n professionele bandbinding kan gaan, waar hulle langdurige herstelwerk sal doen.
Instruksies
Stap 1
Koop 'n bande-passtel. Dit bevat: stroke rou rubber, 'n gereedskapstuk (soos 'n kurketrekker), 'n naald en gom. Neem 'n kurktrekker, bedek dit met gom, steek dit in die lekplek en kruip 'n paar keer heen en weer. Dit is nodig om die kanaal skoon te maak. Steek 'n strook rou rubber in die naald sodat dit 50/50 hang, bedek dit met gom en druk dit saggies in die spalk. Trek die naald baie skerp uit, maar sny die oortollige rubber wat aan die buitekant van die wiel hang, op sodat die vellum op sy plek bly, en blaas dit op na 1, 9 - 2, 0 bar. Jy kan gaan.
Stap 2
Neem 'n tikskroef wat effens groter is as die deursnee van die lek, bedek dit met seëlmiddel en steek dit in die gat. En pomp dan die wiel op tot dieselfde druk as in die eerste stap. Om die druk te veel te pomp en vinnig te ry, word in hierdie geval nie aanbeveel nie.
Stap 3
Gebruik die universele kolle wat gebruik kan word om buislose bande vinnig met boorgroottes tot 7-8mm te herstel. By die gebruik van hierdie tipe materiaal word die verseëling van buislose bande herstel op die plekke waar die gebruik van bogenoemde twee metodes nie moontlik is nie. Byvoorbeeld 'n sywand.
