Die gewildste tipe voorvering is die "McPherson". Dit word op 'agt' en 'tientalle' geïnstalleer. Die skorsing is eenvoudig en betroubaar, maar ons paaie maak dit dood. Tradisioneel begin die diagnosering daarvan met die kontrole van die draers.
Instruksies
Stap 1
Verwyder die beskermende plastiekdoppies, druk die boonste element van die A-pilaarstaaf met u vingers en wieg die motor langs die spatbord. Met 'n baie dra dra, klop en speel sal gevoel word. Daarbenewens kan die diensbaarheid daarvan op hierdie manier nagegaan word: vra iemand om agter die stuurwiel te sit, sit jou handpalm op die spoel van die voorveer, vra om die stuurwiel in enige rigting te draai. As 'n metaalklik met 'n gelyktydige terugslag in die handpalm gehoor word, word die druklag gedra.
Stap 2
Daarbenewens kan u deur geluid 'n fout vind in die steunlager. Voer enige maneuvers uit wanneer die motor teen lae spoed beweeg: draai, rem, stop en beweeg. As die draerslag misluk, sal 'n nie-metaalgeruis duidelik in die omgewing van die voorwiele gehoor word. Na sy verskyning begin die stuurwiel gewoonlik effens na regs gaan.
Stap 3
Ry met u motor oor hobbels in die rybaan, insluitend 'n spoedwal. As die steunlager misluk, sal 'n slypgeluid in die omgewing van die skokbreker gehoor word. Dit is nie permanent nie - dit blyk, dit verdwyn. Dit word meestal in koue weer gesien. In albei gevalle moet die draagtas onmiddellik vervang word. Daar is twee opsies hiervoor.
Stap 4
Die eerste is om die rekstelsel heeltemal te verwyder, d.w.s. saam met remskyf en stuurknop. Alhoewel dit 'n moeisame proses is, hoef u nie wielbelyning te doen nie. Die tweede is ietwat eenvoudiger, in hierdie geval moet die stuurknop ontkoppel word, die boonste deel met die veer moet afgebreek word. U moet egter die verstelbout verwyder, waardeur u die verstelling moet instel.
