In 'n aantal streke van Rusland is motors met regterstuur baie gewild. Daar word geglo dat eienaars van sulke voertuie 'n aantal unieke voordele ontvang. Maar min mense dink dat sulke motors ernstige nadele het.
Voordele van die regterhandstuur
Dit is gemakliker vir 'n bestuurder met 'n regterstuur om in en uit die motor te klim. Dit verhoog die veiligheid, want die bestuurder se deur is aan die sypaadjie geleë en kyk nie uit oor die ryvlak nie.
Vanweë die feit dat die bestuurder in so 'n motor aan die regterkant geleë is, is dit makliker vir hom om, indien nodig, met voetgangers in gesprek te tree - byvoorbeeld as dit nodig is om die roete te verduidelik.
Kommunikasie met ander bestuurders word ook vereenvoudig as hulle motors met links stuur. U kan vanaf die linkerkant na hulle ry en van aangesig tot aangesig praat.
In die geval van 'n frontbotsing, is 'n voertuig wat regs bestuurder veiliger vir die bestuurder as 'n voertuig wat links bestuur word. Gewoonlik is die grootste impak in sulke ongelukke op die voorste linkerhoek van die voertuig.
Die grootste deel van die motors wat regs bestuur word, is uit Japan na Rusland gebring. Vir hul tuismark vervaardig die Japannese 'n wye verskeidenheid modelle wat nie bedoel is vir uitvoer na ander lande nie. Baie modelle het geen analoë in ander markte nie.
Deur die stuurwiel aan die regterkant te plaas, kan u makliker op parkeerplekke parkeer. U kan byvoorbeeld die linkerkant sterker teen die passasiersdeur van 'n motor met 'n linkerhandstuur druk, wat u en die eienaars van naburige motors in staat stel om die bestuurdersdeur oop te maak.
Die regterhandstuur gee u beter beheer oor die regterkant van die voertuig en die skouer. Dit kan handig wees op smal paaie en aankomende verkeer as u na die kant van die pad moet trek.
Nadele van die regterhandstuur
'N Aansienlike nadeel van motors met die regterstuur is probleme as u verbysteek op paaie met een baan in elke rigting. Die bestuurder van 'n gewone motor kan die verkeersituasie beoordeel sonder om sy baan te verlaat. Die eienaar van 'n motor met regterstuur word gedwing om sy baan met 'n halwe bak of meer te verlaat, wat dikwels tot ernstige ongelukke lei.
Die voorste passasier in hierdie voertuie loop 'n groot risiko. In die geval van 'n frontale botsing, ly hy die meeste.
Passasiers loop nie net 'n gevaar in 'n botsing nie. Hulle moet nie na die sypaadjie uitgaan nie, maar na die ryvlak. Wanneer hulle die motor verlaat, kyk passasiers selde in die spieël en kan die deur direk voor die verbygaande motor oopmaak.
Nog 'n groot probleem is verkeerde koplig. Die hoofligte, volgens die reëls, moet die ligstraal na die pad voor die voertuig en aan die regterkant van die pad rig.
In motors waarin die bedieningselemente regs is, skyn die hoofligte in die aankomende baan. Dit verminder die sigbaarheid aan die regterkant en die kant van die pad, waar voetgangers kan loop en motors kan parkeer. Daarbenewens verblind so 'n lig die bestuurders van aankomende voertuie, wat tot 'n ongeluk kan lei.
Ongelukkig kan die kopoptiek op baie motors nie so verstel word dat dit volgens GOST skyn nie. As die motormodel 'n Europese ekwivalent het, kan die hoofligte vervang word met die wat ooreenstem met die tegniese voorskrifte. Maar die aantal sulke modelle is beperk.
Auto's uit Japan is dikwels toegerus met multifunksionele multimedia-stelsels. Dit verheug die bestuurder met 'n ingeboude navigasiestelsel, TV en DVD-speler.
In Russiese omstandighede is dit alles egter gewoonlik nutteloos. Die radio- en TV-toestel werk teen heel verskillende frekwensies, die DVD-speler weier om skyfies te lees en Russiese kaarte kan nie vir die navigator gevind word nie. Firmware-opgraderings is dikwels onmoontlik of onredelik duur.
Hoe nader u aan Europa kom, hoe moeiliker is dit om so 'n motor te verkoop. Die likiditeit van voertuie met die regterstuur neem van jaar tot jaar af. Meer en meer mense is op soek na 'n motor wat links bestuur word.
