Die opeenvolgende ratkas is 'n poging van ontwerpers om die voordele van 'n outomatiese en 'n handratkas in een produk saam te voeg. Die eksperiment kan as suksesvol beskou word, maar die nuwe eenheid het sy eie ontwerp- en werkingskenmerke.
In vertaling beteken sequensum "volgorde". 'N Opeenvolgende ratkas kan beskou word as 'n meganiese eenheid waarin 'n aparte toestel die koppelaar beheer. Dit wil sê in 'n motor wat met die beskrewe ratkas toegerus is, sal daar ook 2 pedale wees, soos in 'n motor met 'n outomatiese ratkas, maar die ratte moet met die hand geskakel word (in sommige gevalle is outomatiese skakel ook moontlik).
Beginsel van werking
As u die rat self aanskakel en die gaspedaal indruk, stel spesiale sensors die elektroniese eenheid in kennis, wat 'n sein na die boks stuur. Dit het ook sensors wat hul sein oor die snelheid van die motor na die progressiewe blok stuur. Laasgenoemde pas op sy beurt die spoedbeperking aan en koördineer die werk van die ratkasmeganismes. Dit hou rekening met die enjinsnelheid, die werking van die lugversorger en die metings op die instrumentpaneel.
Ratskakeling word gedoen deur middel van servo-aandrywers (aandrywers), wat hidroulies op die opeenvolgende kassie is. As die servo's elektries is, word so 'n ratkas robot genoem (in die praktyk word die ratkas met beide hidrouliese en elektriese aandrywers robot genoem). Die bestuurder gee die bevel om die rat te verwissel in die handmatige modus of deur die boordrekenaar te gebruik.
Kenmerke van opeenvolgende ratkasbedryf
Die werksbeginsels herinner aan 'n outomatiese ratkas, maar die opeenvolgende eenheid word gekenmerk deur die doeltreffendheid en betroubaarheid van 'n handratkas. Boonop is die 'robot' baie goedkoper as die 'masjien'. Die belangrikste kenmerk van die opeenvolgende houer is die vermoë om van lae rat na hoog oor te skakel sonder om spoed te verloor, wat altyd val wanneer 'n meganiese eenheid gebruik word. Op 'n aantal moderne motors word die opeenvolgende ratkas bestuur deur knoppies op die stuurwiel, waarmee u kan skakel sonder om u hande van die stuur af te haal.
Nog 'n pluspunt vir motors wat met 'n 'robot' toegerus is, is laer brandstofverbruik in vergelyking met 'n outomatiese ratkas. Die gebrek aan 'n derde pedaal help beginners om vinniger op te spoed, terwyl ervare bestuurders kan kies tussen hand- en outomatiese ratskakelings.
Die nadeel van robotbokse is lae slijtvastheid, wat veral uitgespreek word onder swaar vragte of 'n aggressiewe bestuursmetode. Daarom, as u hierdie tipe ratkas in handmatige modus gebruik, is dit belangrik om betyds van een spoed na 'n ander oor te skakel (u moet die oomblik voel). Andersins is afbreekpunte onvermydelik, en die herstel van die 'robot' is redelik duur.
