'N Planetêre of differensiële ratkas behoort tot die klas meganiese ratkaste. Dit het sy naam te danke aan die feit dat hy 'n planetêre rat gebruik, waarmee die wringkrag oorgedra en van die enjin omgeskakel word deur die ratkas na die wiele. Daar is ratkaste met een of meer planetêre ratte.
Instruksies
Stap 1
'N Paar woorde oor wat 'n differensiaal is. Dit is 'n meganiese toestel wat wringkrag van die ratkas na die onafhanklike wiele van die dryfas oordra, maar op so 'n manier dat die hoeksnelheid van die ratkas en wiele moontlik nie met mekaar saamval nie, danksy die planetêre meganisme. Byna alle veldvoertuie het 'n ewenaarslot vir verhoogde landryvermoë.
Stap 2
Eintlik word die sluitmeganisme op die dwarsas-ewenaar van die agteras geïnstalleer en baie selde op die vooras. Die behoefte aan blokkering is te danke aan die feit dat die gewone middelverskil van die agteras altyd dieselfde krag tussen die wiele versprei. Een van die wiele is byvoorbeeld op ys en die ander op die asfalt. In hierdie geval begin die wiel op die ys, as gevolg van die gebrek aan trekkrag, gly, en die differensiaal kan om hierdie rede nie 'n groot krag lewer nie, wat outomaties die linkerwiel beïnvloed wat dieselfde swak krag ontvang. Daar is dus 'n gelykmaking van pogings tussen die wiele, maar slegs in die "swak" kant, waar die inspanning minder is, dit wil sê in die rigting van die skuifwiel.
Stap 3
Om 'n wiel met 'n sterk trekkrag te gebruik, is dit nodig om die wiele met behulp van 'n slot stewig aan mekaar vas te maak. Daar is verskillende maniere om te blokkeer. Met behulp van 'n manuele ewenaar, word die koppeling, wat die asasse of kardangasse verbind, styf vasgestel en dieselfde wringkrag met dieselfde hoeksnelheid gegee. Dit moet slegs aangeskakel word as die motor stilgehou word, en dit moet slegs teen lae snelhede buite die veld gebruik word.
Stap 4
Outomatiese verstopping kan uitgevoer word met behulp van 'n viskose koppeling, wat koaksiaal op die asas geïnstalleer word. Een van sy aandrywings is aan die ewenaarkoppie geheg, die ander aan die asas. As die motor in 'n normale modus beweeg, val die draai- spoed van die beker- en as-as saam of verskil dit effens as dit draai. Wanneer 'n hoër draaispoed op een van die wiele in verhouding tot die ander plaasvind, ontstaan wrywing in die viskose koppeling en word dit geblokkeer.
