Die eerste motor vir 'n beginner-motoris is gewoonlik 'n goedkoop motor met 'n handratkas. Sulke masjiene is maklik om te bestuur, en in die geval van 'n ongeluk of onbehoorlike werking is dit nie duur om te herstel nie. Met 'n stel ervaring, die ophoping van geld, kry motoriste al duurder toerusting en gewoonlik 'n "outomatiese". Terwyl bestuursvaardighede oor die algemeen onveranderd bly, is dit egter nodig om met 'n outomatiese ratkas te werk.
Instruksies
Stap 1
Die belangrikste ding om te onthou is dat motors met 'n outomatiese ratkas nie drie nie, maar twee pedale het. Hierdie oënskynlik algemene waarheid is bekend aan diegene wat nog nooit agter die stuur van 'n motor gesit het nie, maar dit is die feit dat daar twee pedale is wat soms 'n tragiese rol speel. Die spiergeheue van die bene sal immers nie gou vergeet van die afwesigheid van 'n koppelaarpedaal nie, en hulle sal by elke geleentheid probeer om 'n gratis pedaal te gebruik. In sulke motors is dit die rempedaal, die resultaat is 'n skerp, ongemagtigde rem volgens die reëls van die pad. Die minimum probleme met sulke remme is probleme met motors wat agter ry, die maksimum is 'n verkeersongeluk. Aanvanklik beveel ervare bestuurders aan dat beginners hul voet na die kant onder die greep moet sit en glad en ingedagte rem.
Stap 2
U moet baie versigtig wees wanneer u van 'n handrat na 'n outomatiese ratkas gaan. En moenie van motorversekering vergeet nie. Die CTP-beleid bied u 'n waarborg dat u beskerm sal word teen verliese in geval van 'n ongeluk. Die versekeringsmaatskappy aanvaar hierdie verantwoordelikheid. Op die webwerf van die versekeringsorganisasie kan u 'n MTPL-polis aanlyn koop. Voordat u dit koop, het u die geleentheid om MTPL in Irkutsk te bereken.
Stap 3
Die parkeermodus in die outomatiese ratkas is natuurlik 'n noodsaaklike ding, maar as ons nie van 'n plat parkeerplek praat nie, maar van 'n grondpad met sy onreëlmatighede, moet u onthou dat selfs 'n effense ongelykheid 'n ekstra met verloop van tyd vernietigende spanning op die ratkas. As dit meganies is, is daar niks mee verkeerd nie, maar die outomatiese ratkas verdra dit nie. Om die handrem in te skakel is dus 'n moet, selfs op 'n stadsparkeerterrein, en daarna kan u die variator na die "parkeerposisie" skuif.
Stap 4
As u die outomatiese versnellingsbak se slytasie voortduur, as gevolg van die konstante invloed van spanning, kan u nie die selfs seldsame, maar bestaande sleeponderwerp ignoreer nie. Per slot van rekening is 'n passasiersmotor met 'n robotratkas of met 'n volwaardige 'outomatiese' nie 'n trekker of 'n vragmotor wat tonnelvrag kan vervoer nie. As u 'n ander motor insleep, kan die integriteit van die outomatiese ratkaste niks goeds verwag nie. Dit geld ook wanneer 'n motor met 'n outomatiese ratkas gesleep word. Bestuurders, bedag op die handratkas, skakel nie die enjin aan nie, wat absoluut onaanvaarbaar is. Hulle het sulke motors en beperkings op die snelheid van insleep, die duur daarvan.
Stap 5
Die mite, wat baie gemaklik is vir 'n beginner-motoreienaar, dat die olie in die outomatiese ratkas nie verander moet word nie, hou ernstige gevolge in wat gevolg word tydens die gebruik van die 'outomatiese masjien'. Selfs as die vervaardiger beweer dat dit nie nodig is om die olie te verruil of bloot te verbied nie, moet u vertroud raak met die menings van ervare motoreienaars van hierdie motormerk. In die reël is vervanging steeds nodig na 40-60 duisend km.
