In die middel van 2011 het Rusland 'n nuwe wet aangeneem "Oor die tegniese inspeksie van voertuie" en die "Code of Administrative Offences" gewysig. Die innovasies waarvoor die wet voorsiening maak vir die organisasie van tegniese inspeksie, het op 1 Januarie 2012 in werking getree, en die meeste bestuurders hoef nie meer 'n tegniese sertifikaat by hulle te dra nie.
Verteenwoordigers van die verkeersveiligheidsdiens het alle belangstelling in die tegniese standaard van die eienaars van gewone privaatvoertuie verloor, maar nou word al die vorige boetes en ander boetes weens die gebrek aan kaartjies toegeskryf aan die gebrek aan versekering. Sedert begin 2012 is die verantwoordelikheid om die gang van die voertuig te monitor aan die versekeraar oorgedra - 'n voertuig wat nie hierdie prosedure geslaag het nie, sal nie verseker word nie. Hulle het die verkeerspolisie en die verpligting om die inspeksie self uit te voer, weggeneem - dit word nou deur die motordienste van gemagtigde handelaars gedoen. Die voormalige verkeerspolisie-inspeksiepunte sal in die oorgangstydperk, wat in 2014 moet eindig, in 22 streke van Rusland, parallel met private. Daarbenewens is die wet nou nie verplig om tegniese inspeksie te ondergaan op die plek waar die motor geregistreer word nie, dit kan oral in Rusland gedoen word. Sedert 9 Augustus 2012, nadat hierdie prosedure geslaag is, ontvang motoreienaars 'n "diagnostiese kaart" in plaas van die vorige tegniese standaard, en die uitslae van 'n motorinspeksie word ook in 'n verenigde nasionale tegniese inspeksiestelsel - UAIS TO, opgeneem. Sedert 2013 behoort die diagnostiese kaart ook elektronies te word.
Volgens die nuwe wetgewing moet motors wat meer as sewe jaar gelede vervaardig word, jaarliks tegnies ondersoek word, en nuwer motors is twee keer so skaars. Die eienaars van motors wat minder as drie jaar gelede geproduseer is, is die gelukkigste van almal - hulle hoef nie hierdie prosedure uit te voer voor die vervaldatum van die huidige tegniese standaard nie. Aan die ander kant moet voertuie wat bedoel is vir die vervoer van passasiers (busse, taxi's) en gevaarlike goedere elke ses maande 'n tegniese inspeksie ondergaan, en daar moet steeds 'n tegniese sertifikaat in die motor wees.
Die bekendstelling van al hierdie innovasies in die eerste maande van 2012 verloop nie sonder mislukking nie. In sommige streke is dokumente wat die werk van versekeraars en gemagtigde tegniese inspeksiestasies reguleer, betyds ontvang, iewers was daar probleme met die koppeling van die sagteware aan die UAIS TO-stelsel, ens. Nou kan ons egter reeds sê dat die stelsel vir die organisering van tegniese inspeksie, wat deur die nuwe wet ingestel is, heel bevredigend werk.
